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四川日报报讯(四川日报全媒体记者 陈昊)7月6日,记者从成都轨道集团获悉,成都地铁10号线三期人民公园站已完成阶段性“解围”——释放1000余平方米公共空间,让出1条非机动车道,并将原人行道拓宽4米。至此,该站已累计完成退围7500平方米,蜀都大道少城路段车道全部释放。
“这里一边挨着人民公园,一边挨着宽窄巷子,车流人流密集。”车站现场管理人员陈小将介绍,10号线三期人民公园站位于蜀都大道与小南街交叉口,长约183米、宽约26米,此次退围的区域主要在人民公园站C出入口附近。
在闹市施工,如何快速打围、退围?成都市住建局轨道处负责人介绍,施工团队采用动态打围方式,将围挡范围与施工进度精准匹配,“干到哪里,才围到哪里;干完一块,就退出一块。”在施工过程中,人民公园站已先后完成10次阶段性退围和15次围挡微调,把对周边交通的影响降到最低。
今年以来,成都轨道集团已完成7个站点全面拆围、12个站点阶段性退围,累计退围超1.5万平方米。下一步,成都轨道集团将持续优化“少围、微调、快退”的工作模式,做到“成熟一处、退围一处、整治一处”,最大限度缓解城市道路交通拥堵压力。
四川日报报讯(四川日报全媒体记者 陈昊)7月6日,记者从成都轨道集团获悉,成都地铁10号线三期人民公园站已完成阶段性“解围”——释放1000余平方米公共空间,让出1条非机动车道,并将原人行道拓宽4米。至此,该站已累计完成退围7500平方米,蜀都大道少城路段车道全部释放。
“这里一边挨着人民公园,一边挨着宽窄巷子,车流人流密集。”车站现场管理人员陈小将介绍,10号线三期人民公园站位于蜀都大道与小南街交叉口,长约183米、宽约26米,此次退围的区域主要在人民公园站C出入口附近。
在闹市施工,如何快速打围、退围?成都市住建局轨道处负责人介绍,施工团队采用动态打围方式,将围挡范围与施工进度精准匹配,“干到哪里,才围到哪里;干完一块,就退出一块。”在施工过程中,人民公园站已先后完成10次阶段性退围和15次围挡微调,把对周边交通的影响降到最低。
今年以来,成都轨道集团已完成7个站点全面拆围、12个站点阶段性退围,累计退围超1.5万平方米。下一步,成都轨道集团将持续优化“少围、微调、快退”的工作模式,做到“成熟一处、退围一处、整治一处”,最大限度缓解城市道路交通拥堵压力。
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