交通是中国式现代化的开路先锋，习近平总书记指出，要加快建设交通强国，完善现代化综合交通运输体系。沿着总书记指引的方向，四川正拓展多向连通的战略通道，完善长江经济带综合立体交通走廊，畅通成渝通往京津冀的大通道，矢志打造交通强省。连日来，连通川渝、川陕、川青的多条在建铁路迎来重要进展。

昨天，在达州通川区，随着最后一孔长32米、重约700吨的箱梁精准落位于西渝高铁场坝村跨恩广高速公路大桥桥墩，西渝高铁全线箱梁架设任务宣告顺利完成，为全线2028年通车奠定坚实基础。

中铁四局西渝高铁康渝段项目书记 贡海斌：科学规划架桥机、运梁车的作业工序，实现施工设备高效运转，成功攻克长距离运梁、隧道穿越等多项重难点任务，最终确保全线箱梁架设工作圆满收官。箱梁是高铁线路核心承重结构，相当于建筑主体梁柱，承担轨道全部荷载，待无砟轨道施工、铺轨作业完成后，将形成稳定可靠的高铁轨道基底。

西渝高铁全长739公里，连通陕西、四川、重庆，分为两段建设，目前，西安至安康段已经进入联调联试阶段，预计2026年底前具备通车条件，安康至重庆段箱梁架设正式收官。全线建成通车后，四川将新增一条时速350公里的出川大通道，将与成渝高铁、渝昆高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善。

桥梁工程迎来新进展，多条铁路的车站工程也接连取得新突破。昨天，成渝中线高铁成都站9.6万平方米高架广场主体结构全面完工。

中铁八局成都车站站房项目部总工程师 杨杰：地下管线非常复杂、施工空间受限、有很多交叉作业，超大结构施工难度大、工期组织压力大，项目建成后，将规划建设城市市政公园，将融合车行、休闲观光、配套服务等功能，实现交通枢纽和城市公共功能有机结合，它将全面提升旅客出行的体验与片区城市的品质。

成渝中线高铁设有成都、简州、安岳、铜梁、重庆北等8个站点，全线车站建设进展顺利，近日，简州站（GTC）项目主体结构也全面封顶，进入钢网架施工、装饰装修、机电设备安装施工新阶段，成渝中线高铁建成通车后，成都至重庆50分钟可达。

此外，西宁至成都铁路红原站站房主体结构也于近日顺利封顶，这是四川段首个主体封顶的车站。红原站位于海拔3675米的红原草原腹地，高寒、大风、缺氧环境叠加脆弱生态约束，施工难度远超平原地区。

中铁九局川青铁路四川段站房工程项目经理部党支部书记 孙力良：为了提升工程质量和混凝土的浇筑质量，我们开展了高寒高海拔地区铁路客站混凝土结构施工关键技术的课题研究，这也是为今后在高寒高海拔地区铁路站房的建设积累了宝贵的经验。

西宁至成都铁路分段建设，分段通车。其中，四川段由川青铁路黄胜关站引出，新设红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖和郎木寺等站。今年，四川段全部车站将力争完成主体结构施工，项目全线建成通车后，成都到西宁约5小时可达。多条铁路建设的稳步推进，将助力四川建设交通强省，打造国家综合立体交通极。