习近平总书记指出，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展。自2016年中欧班列统一品牌启用，截至目前，中欧班列累计开行量已突破13万列，成为丝绸之路经济带上驰而不息的“钢铁驼队”。在四川，这一疾驰在亚蓉欧大通道上的“钢铁驼队”不断拓展服务半径，实现境外境内辐射能级双提升。

在位于成都国际铁路港亚蓉欧国家（商品）馆的进口榴莲集散中心，5天前这些还挂在泰国果园树上的榴莲，搭乘“中老泰全铁冷链班列”，跨越2000多公里的距离，直达这里。这一“全铁冷链”运输模式，破解了东南亚生鲜长途运输时效慢、损耗高的难题，让“贵族水果”如今凭借亲民价格，走进四川寻常百姓家。

成都陆港新通道国际贸易有限公司总经理 邓奔：（价格）相比往年的话至少下浮了30%左右。我们公司现在已经走了大概是1.5万吨（榴莲），货值大概是3.5亿元。

以通道促贸易，海外优品“走进来”，丰富本地民生消费的同时，成都国际班列更为四川本土产品“走出去”搭建了高效物流桥梁，并不断完善全方位对外开放物流格局。上个月，广州港成都内陆港正式落户成都国际铁路港，“内陆港+海港”一体化运营，“成都报关、南沙出海、一单到底”的铁海联运新模式，让西部内陆货物从此可享“同港同价”红利，综合物流成本直降约20%，南向出海大通道实现历史性提速。

陆港公司多式联运部副经理 胡俊华：该通道适配机电产品、汽车配件、特色农副产品等川货出口东盟等海外市场的需求，满足外贸企业多元化物流需要。现今，成都—南沙港铁海联运班列已实现常态化开行，依托两地货源与航线的高度匹配优势，稳定保持“两天一班”的开行频次。

立足本地产业发展需求，今年，成都国际班列服务模式发生了根本性转变，创新开展国际班列服务进“3+22+N”产业园区行动，由“企业找班列”转变为“班列找企业”，物流服务从“被动等待”升级为“主动赋能”，并开发定制化、精品化班列精准匹配产业发展需求，推动物流资源与园区需求深度匹配，实现国际通道运输服务“零距离”服务产业发展。

成都国际铁路港经开区管委会企业发展促进中心主管 罗少伯：无论是从物流运输到现场指导、通关办理到一站式物流服务保障，我们旨在让企业出海更省心、更有底气。目前班列进园区活动已覆盖50余个产业园区。接下来，成都国际铁路港经开区将持续跟进企业诉求，常态化开展班列对接活动，让更多四川造产品搭乘“钢铁驼队”走向世界。

今年“钢铁驼队”的服务半径持续扩大，新增7个境外城市，连接境外城市达140个。

成都港投公司市场部工作人员 牟佳玲：下一步，我们将从通道、产品、服务多个维度持续提升成都国际班列服务能级，更好支撑 “蓉品出海、川货出川”。我们会持续织密立体运输网络，加密中欧、中亚、南向精品班列，拓展铁海联运、跨里海等多式联运路径，聚焦本地优势产业升级产品供给，做精“蓉欧速达” 等高端直达班列，做实 “园区班列管家” 机制，把服务延伸至成德眉资同城化区域，真正把国际班列的通道优势转化为产业发展动能。