9月29日，在四川省凉山州盐源县海拔2600米的峡谷地带，随着塔冠稳稳吊装到位，G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路，泸沽湖特大桥香格里拉岸主塔顺利实现封顶。至此，这座拥有多项“世界之最”的大桥两岸主塔全部封顶。项目建设正式由下部结构施工，全面转入上部结构攻坚阶段，西香高速建设取得关键性进展。

记者了解到，泸沽湖特大桥全长1921米，主跨1680米，是西昌通往泸沽湖、香格里拉及木里县的必经通道，同时拥有世界最大跨径山区悬索桥、世界最大跨径空间缆悬索桥、世界最大跨径隧道锚悬索桥、世界山区最高钢混组合桥塔等多项“世界之最”。大桥西昌岸主塔高228米、香格里拉岸高283米，相当于80至100层楼房的高度，是整座桥梁的核心承重支柱。

这座超级工程的建设，面临着极为苛刻的自然考验。桥址所在区域山高谷深、地质条件复杂，常年大风不断，昼夜温差最高接近40℃。复杂多变的环境，让每一次吊装、每一道焊缝、每一次定位都堪比“向天攻坚”。

为破解高空空间受限、构件体量大、吊装精度高等施工难题，建设团队创新采用世界首创“A型钢管&钢箱-混凝土组合结构索塔”施工工艺。所有构件全部在工厂加工完成后运抵现场，像“拼乐高”一样从下往上逐层拼装，同时，通过智能测量校验、可视化双保险液压可调式吊具等技术手段，实现高空构件“毫米级”精准对位。

“从2024年12月首吊开始，我们一共进行了189次钢结构吊装，最终实现两岸主塔顺利封顶。这套针对高山峡谷极端工况摸索出的成套施工经验，也为国内同类超级桥梁建设提供了可借鉴的实践范本。”蜀道集团四川路桥大桥分公司西香高速TJ10标项目经理柏国胜介绍道。

西香高速线路全长233.13公里，桥隧比达73.4%，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里。截至目前，西香高速以“三桥五隧一互通”为代表的九大超级工程正在稳步推进，桥梁、隧道施工进度均已过半，全线预计2029年建成通车。

西香高速是我国高速公路网都匀至香格里拉高速的关键路段，也是大香格里拉旅游环线的重要组成部分。“西香高速建成通车后，将彻底结束盐源、木里县不通高速公路的历史，融入西昌‘2小时’交通圈，串联起邛海、泸沽湖、香格里拉等旅游景区，对激活沿线全域文旅资源、改善民族地区交通运输条件、促进区域经济社会发展具有重要意义。”蜀道高速集团西香公司泸沽湖代表处处长谢可介绍道。