11月25日，由蜀道集团所属蜀道高速集团投资，四川路桥承建的沿江高速宁南至攀枝花段（简称宁攀段）国内首座跨越活动地震断裂带上的悬索桥（沿江高速黑水河特大桥）其攀枝花岸主墩顺利封顶，大桥全面进入主塔上部构造施工，预计将于2023年12月建成，届时将打通沿江高速金阳至宁南段（简称金宁段）13标到宁攀段2标运输通道，为沿江高速早日建成通车奠定坚实基础。

沿江高速宁攀段项目主线全长166.167km，桥梁50.2km/120座（特大桥8座），隧道64.1km/36座（特长隧道6座），桥隧比69%（隧比39%），概算总投资297.616亿元。项目建设覆盖凉山州宁南、会东、会理及攀枝花四县市，预计2025年建成通车后，将有效拉动当地的经济，巩固脱贫攻坚成果，助推四川交通强省建设稳步向前发展。

受活动地震断裂带影响，桥址区岩体普遍破碎，地质条件复杂，同时桥梁还跨越白鹤滩水库，库岸稳定性受水位涨落影响较大，高烈度地震区库岸再造为黑水河特大桥工程一大难点。大桥设计为550m主跨的单跨吊钢桁梁悬索桥，在桥梁结构上充分考虑抗震变形影响，引入减震、隔震措施，建立高效的减震体系，采用目前国内最大型号的伸缩装置，充分满足未来百年最大位错量的变形需求。

面对着桩基成孔难、场地狭窄、施工难度大、工期紧张等重重困难，项目超前谋划，优化施工方案、加大资源配置、强化工序衔接，坚持“技术创新驱动，立足关键问题攻关”的原则，不断改进施工工艺技术，在省内首次采用桥梁大型塔柱钢筋节段整体吊装工艺实现整体吊装，大量高空作业转为地面作业，大幅降低安全风险，极大程度提高施工效率，显著缩短施工工期。相继应用高墩盖系梁装配式托架、山区悬索桥猫道抗风设计、连拱隧道无导洞开挖等国内先进工艺，确保大桥高质量高标准按期完成建设任务。