近日，由蜀道铁路运营集团参与投资的西宁至成都铁路（以下简称“西成铁路”）、成渝中线、西渝高铁项目迎来建设新进展，三条干线工程跑出建设“加速度”，为川西北、川渝、川陕互联互通及西部综合交通路网建设赋能增效。

作为四川省方出资人代表，蜀道铁路运营集团在项目建设中积极履行投资主体职责，以资金保障为硬支撑，为项目关键节点突破推进提供坚实保障。截至目前，累计完成西成高铁四川段投资54.7亿元，占总投资任务的61%；累计完成成渝中线四川段投资161亿元，占总投资任务的88%；累计完成西渝高铁安康至重庆段投资204亿元，占总投资任务的94%。

高原新地标—海拔3675米红原站主体封顶！西成铁路建设正酣

近日，西成铁路红原站站房主体结构正式封顶，该站点是西成铁路全线首个完成主体结构封顶的车站，接下来将全面进入室内外装饰装修、机电设备安装施工环节。

红原站位于四川阿坝红原草原腹地，站位海拔3675米，属于典型高原铁路站点。车站站场规模为2台4线，站房建筑面积1986平方米，设计最高聚集旅客300人。红原站定位“燎原星火、红色记忆”设计主题，将藏族传统民居风貌融入现代铁路站房建筑设计。站点红白配色屋面辅以标志性红色立面造型，既凸显雪域高原独特的地域风貌，也贴合当地厚重的长征红色文化底蕴。

目前，西成铁路四川段辖区内14座隧道已贯通9座；62座桥梁中，9座重点控制性特殊桥梁已全部合龙，桥梁工程完成率92.4%，路基工程完成率85.6%；西成铁路四川段班佑、若尔盖、阿西、花湖四座高原站房施工平稳推进。

西成铁路是国家“八纵八横”高速铁路主通道兰（西）广通道的重要组成部分。全线通车后，将补齐川西北、甘南高寒区域铁路交通短板，极大便利沿线民众出行，推动兰西城市群与成渝地区双城经济圈强化产业联动、区域协同发展。

主体封顶！成渝中线简州站GTC成型，打造空铁联动交通枢纽

近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，成渝中线高铁简州站城市交通中心（GTC）项目主体结构实现封顶。

简州站GTC项目坐落于成都东部新区简州新城，是成渝中线高铁简州站的核心配套工程，总建筑面积7.4万平方米，建筑最高处达48.26米。作为一站式现代化综合交通枢纽，简州站集高铁、轨道交通、公交、出租车及社会车辆换乘集散功能于一体，建成投用后将实现各类交通方式无缝衔接，大幅提升区域交通集散能力，与天府国际机场形成空铁联动双枢纽。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。项目建成后，将衔接多条高铁线路，进一步优化成渝地区路网结构、缩短双城通勤时间，对推动成渝地区双城经济圈建设、助力西部大开发形成新格局具有重要意义。

突破万米难关！西渝高铁石家梁隧道顺利贯通

近日，西渝高铁安康至重庆段控制性重点工程——石家梁隧道顺利贯通，这是该段首座贯通的万米级特长隧道，目前，西渝高铁康渝段已贯通隧道58座，完成桥梁下部结构施工218座，工程全面进入无砟轨道施工、站房建设及四电工程安装的关键攻坚阶段。

石家梁隧道坐落于四川省达州市宣汉县境内，隧道全长11908米，地处川东油气富集区，岩体稳定性极差，面临微瓦斯富集等难题，对施工技术、现场管理、风险防控均提出极高要求。

西渝高铁安康至重庆段正线全长478公里，途经陕西省安康市、重庆市城口县、四川省达州市与广安市、重庆市合川区与北碚区，最终接入重庆西站。西渝高铁建成通车后，将与已运营的成渝高铁、郑渝高铁及在建的渝昆高铁等多条干线铁路互联互通，西安至重庆的铁路运行时间将从现在的6小时左右缩短至2.5小时左右。