7月28日，由蜀道集团所属藏高集团牵头投资，公路设计院公司、交通设计院公司联合设计，四川路桥集团承建的G0611郎木寺至川主寺段高速公路（以下简称“郎川高速”）边坡草甸回铺工程正式开工，标志着郎川高速全线第一批248万平方米精准生态迁移回铺工作全面启动。

草甸回铺施工作业

深入黄河生态敏感区 直面高原基建“环保大考”

郎川高速全长178.974公里，线路穿越黄河上游重要水源涵养地和我国面积最大、保存最完好的高寒泥炭沼泽湿地——若尔盖湿地。项目全线平均海拔3750米，年均气温低、冻融期长，原生草甸生长周期长达数十年，生态自我修复能力极为脆弱，是我国生态环境最敏感的区域之一。当地百姓常说“高原上的草甸看着不起眼，一旦毁坏，再长出来至少需要几十年的时间。”因此，如何妥善保护这些珍贵的高原草甸，成为摆在建设者面前的一道难题。

创新草甸保护模式 娇弱草甸“安心搬家”

郎川高速项目牢固树立并深入践行“绿水青山就是金山银山的发展理念”，从规划之初便将生态保护置于首位，以敬畏之心直面这场严苛的“环保大考”。项目创新实施“草甸剥离—异地养护—原位回铺”全生命周期生态修复模式。项目抢抓草甸生长“黄金窗口期”，采用特制薄刃铲挖设备，像“切豆腐”一样，将草甸连同根系和表层腐殖土一起剥离，剥离厚度精准控制在15至20厘米，确保草皮完整无损。随后，这些草甸会被集中送到标准化的临时“托儿所”——草甸养护基地，配备通风遮阳棚架、智能喷淋系统，工作人员对迁移草甸实施动态监测、追肥及病虫害防治，保障草甸在养护过渡期持续鲜活，为后续原位回铺做好充分准备。

郎川高速草甸剥离集中养护

多维守护精准回铺 打造高原生态共建样板

在路基建设成型后，项目严格遵循“原状剥离、原样归位、原貌恢复”的原则，将前期养护成熟的草甸精准回铺至原始坐标位置。在前期草皮剥离阶段，工作人员为每块草甸做好分区、编号和坐标标记，做到哪里挖取、哪里回铺，不随意调换地块，确保局部生态格局不变。针对草甸回铺后的拼接缝隙及局部缺损地块，项目采用及时撒播川西高原乡土草种，并以腐殖土填补空缺，有效杜绝裸土裸露问题，稳固了边坡土层，持续补充土壤养分，快速恢复地表植被覆盖，还原区域原生植物群落结构，实现工程边坡与周边自然景观的无缝衔接。按照郎川高速建设进度，全线草甸回铺工程预计于2028年7月全部完成，为高寒高海拔地区交通基建与生态协同发展提供了可复制、可推广的实践样本。

郎川高速路线走向示意图

郎川高速是《国家公路规划网（2022-2035）》G0611张掖至汶川高速公路的重要组成部分。项目全长178.974公里，总投资预算235.326亿元，建设工期4年。线路采用双向四车道标准，全线包含7座隧道、6座互通式立交及4座服务区。

郎川高速是四川西北向重要的出川大通道，项目建成通车后，将终结若尔盖县、松潘县不通高速公路的历史，并与正在建设的川红高速、川汶高速等路网互联互通，串联九寨沟、黄龙、若尔盖大草原和花湖等核心生态旅游景区，川主寺镇至川甘边界车程将从4小时压缩至2小时，大幅提升区域道路通行效率、路网通达性与应急保障能力，助力黄河、长江流域生态保护和高质量发展，全面赋能川西北地区经济社会高质量发展，为服务支撑新时代西部大开发、“五区共兴”战略实施提供有力支撑。