四川观察丨市域（郊）铁路成德线实现正线“洞通”-四川省政府国有资产监督管理委员会

四川观察丨市域（郊）铁路成德线实现正线“洞通”

来源:四川观察时间：2026年08月18日【打印本页】【关闭窗口】

“通了!”8月17日凌晨4:54，随着直径8米多的盾构机刀盘从斑竹园站接收井破桩而出，市域（郊）铁路成德线聚虹路站至斑竹园站左线盾构区间顺利贯通。至此，成德线39.45公里盾构区间正线实现“洞通”，成德线建设取得重要突破。

全线隧洞贯通，历经26个月的奋战。施工克服复杂地质条件，线路穿越多条运营铁路、地铁以及各类市政管线。成德线地处富水砂卵石地层，尤其德阳段水多、砂多、碎石多、含泥量大，稳定性差，盾构机相当于在这样的“碎石汤”中掘进。

在松散地层中掘进，如何保持隧道内外稳定？建设团队从注浆工艺入手，动态优化注浆配比，采用“同步注浆+二次补浆”工艺：掘进时同步注入速凝浆液，及时填充地层空隙；掘进后再进行二次补浆，让盾构机隧道内外在松散地层中穿行依旧稳如磐石。

盾构机打通的不只是两地物理意义上的隧道，更是双城产业协同的通道。成德线正线投入的14台盾构机中，有9台是地道的“成德造”。四川成德轨道交通有限公司相关负责人介绍，此次的盾构机根据成德线线路特点“量身定制”，面板式刀盘耐磨抗冲击，大扭矩驱动提供充足动力。“本地化生产使得盾构机能够在工厂内对零件进行预拼装，随后分段运输至建设现场，能大幅缩短组装调试时间，提升建设效率。”

目前，成德线地下段10座车站已全部封顶，其中9座车站机电安装已启动；高架段4座车站正在进行主体结构施工；轨道铺设完成14.1公里。

下一步，成德线将继续加速推进轨道铺设、高架梁体架设、机电安装等各项工序。项目建成后，将推动成都、德阳迈入“轨道同城”时代，双城产业、人口及各类生产要素将实现高效聚集，对推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义。