3月31日，随着一声悠长的汽笛声划破天空，满载板材的“长江班列”迎着朝阳缓缓驶出成都国际铁路港，驶往湖北武汉香炉山站。一季度，“长江班列”累计发运434列，其中东出251列，西进183列，共21532个标准集装箱，以“铁水联运”优势加速聚合区域要素，正成为牵引区域融通新力量。

跑出物流降本增效“加速度”

“长江班列”充分发挥全天候运输通道优势，以“铁水联运”大幅缩短运输时间，有效降低企业物流综合成本，使川渝地区与长江中下游地区货物交流效率显著提升。以从成都至上海地区为例，在航路拥堵期间，货物经“长江班列”到达武汉后无缝衔接水运至上海，平均运输时间较传统的水运直达方式至少缩短15天。自班列运营以来，蜀道集团充分发挥省级平台优势，不断加大省内东向出川货源组织力度，持续提高班列平台服务质量。3月，班列单月开行量和货物发送量创历史新高，达168列，环比增长22 %，运载货物22.3万吨，提前半年完成150列/月的规划开行目标。

助力全省高端制造业“再升级”

按照“链接产销两端、精准配套供应链”的原则，坚持“试点引导、逐步拓展、有序推进”的工作路径，“长江班列”积极助力各类产业发展要素导入，不断提升供应链韧性和服务水平，提升资源要素配置效率。当前，“长江班列”的货物运输已从前期的以省内资源消耗型企业生产原料为主，逐步发展为生产原料与汽车零部件、机械装备、食品医药、百货类等30余种高附加值产品并重的运输格局。同时，2月以来，“长江班列”东向出川班列数量环比增长超50%，以高效率、低成本的物流优势助力高端制造业在全省布局发展，正成为推动产业升级和营商环境优化的催化剂。

催生长江经济带区域合作“大平台”

“长江班列”在通道建设上持续推进、统筹规划，积极开辟新线路，不断增强境内外通达能力，目前已从发运初期的单一线路、少量站点快速拓展到30条联运线路、17个到发站，初步形成“以成都至荆州为主线、其他多线协同联动”的货物运行网络格局。积极与“长江班列”沿线30余家企事业单位及武汉、荆州、宜昌等地市交流沟通，通过完善“长江班列”物流节点、搭建班列资源和数据信息共享平台、探索“物流+金融+贸易”供应链服务模式等务实举措，合力共商共建高质量“长江班列”物流服务体系，提升长江黄金水道运输效率，促进长江经济带联动发展。

预计到2024年底，“长江班列”将实现双向运输1800列，运输货物超240万吨。未来，蜀道集团将充分发挥“长江班列”链接上下游的纽带作用，进一步加强与沿线各省的交流合作，继续在提质增效降本上下功夫，不断提升班列服务能力，更好地服务融入国内国际双循环发展格局，助推我省高质量发展和高水平对外开放。