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1月26日,省港投集团岷江东风岩航电枢纽右岸进场道路隧道历时375天成功贯通,实现一季度“开门红”。这一关键控制性工程的突破性进展,为枢纽右岸主体工程建设提速打下坚实基础。
该隧道是右岸进场道路中施工时间最长、难度最大、安全风险最高的分部工程,总长1611米,为单洞双向两车道设计,围岩以Ⅳ、Ⅴ类泥质砂岩为主,部分洞段存在浅埋偏压问题,且与乐宜高速最短直线距离不足30米,地质条件差,施工安全与周边影响控制要求极高。面对复杂地质条件、工期双重压力,岷江公司东风岩分公司坚持“安全为先、技术为要”的建设原则,采用悬臂掘进机+液压破碎锤融合开挖技术,掘进效率提升20%。
隧道贯通后,将显著改善枢纽右岸工区的交通条件,为后续船闸和右岸13.5孔泄水闸的金属结构安装、枢纽区砂砾石开挖、库区水银坝抬填等关键工序的密集展开提供保障。下一步,东风岩分公司将以此次贯通为新起点,持续高质量、高标准推进项目建设,确保实现年度建设目标。
1月26日,省港投集团岷江东风岩航电枢纽右岸进场道路隧道历时375天成功贯通,实现一季度“开门红”。这一关键控制性工程的突破性进展,为枢纽右岸主体工程建设提速打下坚实基础。
该隧道是右岸进场道路中施工时间最长、难度最大、安全风险最高的分部工程,总长1611米,为单洞双向两车道设计,围岩以Ⅳ、Ⅴ类泥质砂岩为主,部分洞段存在浅埋偏压问题,且与乐宜高速最短直线距离不足30米,地质条件差,施工安全与周边影响控制要求极高。面对复杂地质条件、工期双重压力,岷江公司东风岩分公司坚持“安全为先、技术为要”的建设原则,采用悬臂掘进机+液压破碎锤融合开挖技术,掘进效率提升20%。
隧道贯通后,将显著改善枢纽右岸工区的交通条件,为后续船闸和右岸13.5孔泄水闸的金属结构安装、枢纽区砂砾石开挖、库区水银坝抬填等关键工序的密集展开提供保障。下一步,东风岩分公司将以此次贯通为新起点,持续高质量、高标准推进项目建设,确保实现年度建设目标。
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