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本报讯(四川日报全媒体记者 寇敏芳)1月12日,记者从蜀道集团所属四川高速公路建设开发集团有限公司获悉,成都绕城高速正在进行全路段智慧升级,未来将进一步扩大应急车道弹性开放试点范围。
弹性开放是指,在高峰时段,允许7座及以下客车根据现场信号指示灯及交安标志牌弹性借用应急车道,真正实现应急车道“高峰扩容缓堵、平峰保障应急”。目前,成都绕城高速正在加紧硬件设备安装和系统调试工作。
作为全国最繁忙的绕城高速公路与全省路网核心枢纽,成都绕城高速日均站口流量达86万辆,峰值超112万辆,道路断面车流量超设计极限2.5倍。为缓解绕城高速早晚高峰极端拥堵状况,成都绕城高速先后于2024年7月、2025年6月启动并扩大绕城高速应急车道弹性开放试点,试点总长度约30公里。试点以来,成都绕城高速早高峰断面流量提升12%,平均车速提高10%,晚高峰拥堵时长缩短25%,交通恢复时间从30分钟减至18分钟,整体效率显著提升。
本报讯(四川日报全媒体记者 寇敏芳)1月12日,记者从蜀道集团所属四川高速公路建设开发集团有限公司获悉,成都绕城高速正在进行全路段智慧升级,未来将进一步扩大应急车道弹性开放试点范围。
弹性开放是指,在高峰时段,允许7座及以下客车根据现场信号指示灯及交安标志牌弹性借用应急车道,真正实现应急车道“高峰扩容缓堵、平峰保障应急”。目前,成都绕城高速正在加紧硬件设备安装和系统调试工作。
作为全国最繁忙的绕城高速公路与全省路网核心枢纽,成都绕城高速日均站口流量达86万辆,峰值超112万辆,道路断面车流量超设计极限2.5倍。为缓解绕城高速早晚高峰极端拥堵状况,成都绕城高速先后于2024年7月、2025年6月启动并扩大绕城高速应急车道弹性开放试点,试点总长度约30公里。试点以来,成都绕城高速早高峰断面流量提升12%,平均车速提高10%,晚高峰拥堵时长缩短25%,交通恢复时间从30分钟减至18分钟,整体效率显著提升。
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