坚持绿色、智能“双轮”驱动，加快发展新质生产力。目前，在多个省重点项目，数字化、智能化和绿色低碳等新场景不断应用，用科技创新赋能高质量发展。

这段时间，在都江堰至四姑娘山轨道控制性工程——邓生沟隧道，“蜀畅3号”TBM全断面硬岩隧道掘进机正在组装，不久后将投入隧道建设。TBM是集机、电、液、传感、信息技术于一体的隧道施工成套装备，可实现连续掘进的同时，完成破岩、出渣、支护等作业。

四川路桥集团公路隧道分公司总工程师 康海波：四川地形复杂多样，在隧道施工中时常面临软岩大变形、涌水突泥、瓦斯等施工难题，TBM是隧道建设领域生产力的先进性代表，采用TBM施工，“机械化减人、自动化换人”，降低安全风险的同时，明显缩减总体建设周期。

除了“蜀畅3号”，目前，四川路桥已在西昌至香格里拉高速、沿江高速等项目的重难点隧道投用TBM，提升复杂地理地貌环境下的隧道建设水平。广泛运用智能建造技术的同时，四川路桥还推动工程建设绿色低碳发展，其自主研发的绿色低碳智能污水处理系统已在成渝中线高铁建设一线投用。

四川路桥成渝中线四川段项目经理部安全环保部负责人 凌海：它主要由4部分构成，包括砂石料清洗及筛分、污水再生处理、中水回用和二氧化碳汽化处理。其中，中水回用就是把拌合站的污水100%回收利用，净化的水可以达到国家二类用水标准。

包括工程建设在内，四川路桥将持续聚焦“工程建设、矿业及新材料、清洁能源”的“1+2”产业布局，推进企业转型创新发展。近日，在乐山马边，蜀能矿产磷酸铁锂新材料项目首车产品发货；在遂宁射洪，我省首条全流程、全要素废旧电池回收利用生产线调试完成，首批电池级碳酸锂合格产品顺利下线。

四川路桥蜀矿环锂科技有限公司总经理 刘芸珲：实现废旧锂电池所有有价值要素进行综合回收及再利用。在废旧锂电池这一“城市矿山”的有效开采的同时，补齐了锂电产业链最后一环，对助力锂电新能源产业循环、绿色发展具有重要意义。

四川路桥总工程师 卢伟：四川路桥今年将围绕“产业数字化，数字产业化”，力争打造行业一流的“数字工地”“数字矿山”和“数字车间”。同时加强绿色低碳建造技术标准的研发和应用，构建一个以科技创新为驱动，以数字化、智能化和绿色低碳为核心的新质生产力格局。