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四川新闻联播丨成都都市圈:三线并进 连接同城生活
来源:四川新闻联播            时间:2024年05月14日           【打印本页】 【关闭窗口】           
 

打造轨道上的都市圈,是今年成德眉资同城化发展十件大事之一。眼下,连通四市的三条轨道交通线路正持续刷新建设“进度条”,将带来更加便捷的同城生活。其中,作为全省首条跨市域运营的轨道交通——成都至资阳线已进入车辆调试、车站装修阶段,今年下半年开通试运营。一起去现场看看。

记者 曾潇:这里是轨道交通资阳线临空车辆段的运用检修库,整齐停放着的就是未来将在资阳线上运行的列车,正式投用之前它们还将进行一系列的调试。

目前,轨道交通资阳线双向全部89公里轨道已经铺设完成,在调度大厅里,大屏幕正监控着全路段测试车辆的运行情况。

中国铁建昆仑集团轨道交通资阳线总包部机电部部长 梁四六:目前,我们有两列车辆在轨进行福田站到资阳北站全线的动车调试,主要包括车辆调度、通讯功能、信号功能的验证,之后全线11列车辆都会陆续进行在轨测试。

在距离运用检修库100多米的地方,就是正在建设的资阳临空站,这座外形酷似飞机机翼的车站,主体结构已经封顶,工人们正在进行最后的屋面和幕墙施工。

中国铁建昆仑集团轨道交通资阳线总包部总工程师 蒋枭:轨道交通资阳线工程建设已经进入收尾阶段,全线7座车站主体、附属结构已实施完成,站后工程整体完工率近98%,只剩下车站公共区装修还在施工,全线计划今年下半年开通初期试运营。

资阳线开通后,福田站至资阳北站全线通行时间约30分钟。同样在加速推进的还有全长59公里,设计13座车站的成都至眉山线。在位于眉山天府新区的“乐高站”建设现场,分站台层和站厅层正在加紧施工。

中国水电十四局成眉线土建一工区副经理 王羚:预计在七月底之前,我们能完成整个乐高站的(土建)主体结构建设。

与站点建设同步推进的,还有成眉线的预制箱梁架设工作。

中国水电十四局成眉线土建一工区副经理 杨传波:现在每天架设一片梁,后续我们会加快进度,每天两到三片梁,到2025年年底,我们本工区的460片梁能够架设完成。

此外,作为三条在建市域铁路中里程最长的一条,成都至德阳线正在为首台盾构机的下井安装调试做准备。

中建成德轨道交通建设指挥部副指挥长 陈根:针对德阳富水砂卵石地层对盾构选型和设计方面进行了适应性改进,引入土仓可视化、渣土自动称重、隧道巡检机器人等创新性举措,有效控制地面沉降。

当前,成德线正加快推进3处盾构始发工点的施工进度,预计7月实现全线首台盾构始发。“三线”建设进度持续刷新,成都都市圈正加速迈入“1小时通勤圈”。

截至目前,成都都市圈已形成“1环12射”干线铁路网络,已构建“3绕14射”高速公路骨架体系,成德眉资间共建成12条快速通道,毗邻地区共打通13条“断头路”,都市圈日开行动车137对、日均客流达4.2万人次。

四川省推进成德眉资同城化发展领导小组办公室设施互通组工作人员 任荣:互联互通的综合交通网络带来了持续密切的人群交流,成都都市圈年日均流动人次总量达到60万人次。同时,交通“同城化”也吸引了更多的企业落户成都都市圈,促进了人口、资金、技术等资源要素流动,为产业建圈强链提供基础支撑。

四川新闻联播丨成都都市圈:三线并进 连接同城生活

来源:四川新闻联播 时间:2024年05月14日

打造轨道上的都市圈,是今年成德眉资同城化发展十件大事之一。眼下,连通四市的三条轨道交通线路正持续刷新建设“进度条”,将带来更加便捷的同城生活。其中,作为全省首条跨市域运营的轨道交通——成都至资阳线已进入车辆调试、车站装修阶段,今年下半年开通试运营。一起去现场看看。

记者 曾潇:这里是轨道交通资阳线临空车辆段的运用检修库,整齐停放着的就是未来将在资阳线上运行的列车,正式投用之前它们还将进行一系列的调试。

目前,轨道交通资阳线双向全部89公里轨道已经铺设完成,在调度大厅里,大屏幕正监控着全路段测试车辆的运行情况。

中国铁建昆仑集团轨道交通资阳线总包部机电部部长 梁四六:目前,我们有两列车辆在轨进行福田站到资阳北站全线的动车调试,主要包括车辆调度、通讯功能、信号功能的验证,之后全线11列车辆都会陆续进行在轨测试。

在距离运用检修库100多米的地方,就是正在建设的资阳临空站,这座外形酷似飞机机翼的车站,主体结构已经封顶,工人们正在进行最后的屋面和幕墙施工。

中国铁建昆仑集团轨道交通资阳线总包部总工程师 蒋枭:轨道交通资阳线工程建设已经进入收尾阶段,全线7座车站主体、附属结构已实施完成,站后工程整体完工率近98%,只剩下车站公共区装修还在施工,全线计划今年下半年开通初期试运营。

资阳线开通后,福田站至资阳北站全线通行时间约30分钟。同样在加速推进的还有全长59公里,设计13座车站的成都至眉山线。在位于眉山天府新区的“乐高站”建设现场,分站台层和站厅层正在加紧施工。

中国水电十四局成眉线土建一工区副经理 王羚:预计在七月底之前,我们能完成整个乐高站的(土建)主体结构建设。

与站点建设同步推进的,还有成眉线的预制箱梁架设工作。

中国水电十四局成眉线土建一工区副经理 杨传波:现在每天架设一片梁,后续我们会加快进度,每天两到三片梁,到2025年年底,我们本工区的460片梁能够架设完成。

此外,作为三条在建市域铁路中里程最长的一条,成都至德阳线正在为首台盾构机的下井安装调试做准备。

中建成德轨道交通建设指挥部副指挥长 陈根:针对德阳富水砂卵石地层对盾构选型和设计方面进行了适应性改进,引入土仓可视化、渣土自动称重、隧道巡检机器人等创新性举措,有效控制地面沉降。

当前,成德线正加快推进3处盾构始发工点的施工进度,预计7月实现全线首台盾构始发。“三线”建设进度持续刷新,成都都市圈正加速迈入“1小时通勤圈”。

截至目前,成都都市圈已形成“1环12射”干线铁路网络,已构建“3绕14射”高速公路骨架体系,成德眉资间共建成12条快速通道,毗邻地区共打通13条“断头路”,都市圈日开行动车137对、日均客流达4.2万人次。

四川省推进成德眉资同城化发展领导小组办公室设施互通组工作人员 任荣:互联互通的综合交通网络带来了持续密切的人群交流,成都都市圈年日均流动人次总量达到60万人次。同时,交通“同城化”也吸引了更多的企业落户成都都市圈,促进了人口、资金、技术等资源要素流动,为产业建圈强链提供基础支撑。

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