提升重点水运基础设施建设运营质效，助力四川由水运资源大省向水运强省转变。目前，我省多个水运项目正稳步推进，完成一季度“开门红”后，全力奋战二季度及年度节点目标。

这段时间，在岷江老木孔航电枢纽工程的施工现场，建设者们正抢抓工期，确保今年5月底以前，完成围堰截流等施工，为项目安全度汛打好基础。

四川港投集团岷江公司老木孔分公司副总经理 李林：汛后10月份开始右岸厂房、船闸主体工程施工，整个工程的建设，在2026年12月份完成船闸通航，2027年8月实现投产发电，2028年工程完建。

在岷江流域，老木孔航电枢纽、龙溪口航电枢纽、犍为航电枢纽等项目，共同构成总投资约550亿元的岷江港航电综合开发项目，2028年全面建成后，将进一步提升岷江的通行能力。

四川港投集团岷江公司总经理 张浩：我们现在看到的天然航道是间断通行200到500吨级的船舶，岷江港航电项目建成以后，将全面达到全国内河III级航道标准，实现全年通行1000吨级船舶，丰水期通行3000吨级的船舶，长江黄金水道向成都经济平原腹地延伸162公里。

除了高等级航道的建设，四川港投还大力推进绿色低碳航运发展，目前，已建成7艘新能源船舶，下一步，将在泸州、南充增加建造基地，加大市场开拓力度。

四川港投集团长运公司副总经理 曹明春：船舶绿色转型，在实现新能源节约利用的同时，可有效降低污染，新能源船舶有望成为未来四川航运的主流趋势，促进水资源综合利用。

而港口方面，今年已增开多条新线路，“川—鄂—沪”长江班轮在宜宾港首航，首列联运集装箱粮食班列抵达泸州港。

四川港投集团川南港务公司运营管理部部长 代鹏：今年，我们川南港口群计划完成港口货物吞吐量495万吨，同比上升10%，集装箱吞吐量33.35万标箱，同比上升5%，大件吊装量2.36万吨，同比上升15%。

今年，四川港投将持续聚焦“港口、航道、船舶、货源”，提高港口的运营能力和经济效益，加快推进重点水运项目建设、航道能力提升，推动港口、航运高质量发展。