蜀道集团积极落实2025年四川省政府工作报告关于“推行‘一单制’‘一箱制’，发展‘公铁水空’多式联运，降低全社会物流成本”的重要要求，联合中国铁路成都局集团公司于4月23日、25日从四川乐山夹江站（乐山至锦州）、成都城厢站（成都至江阴）成功开行“长江班列”多式联运“一单制”货物列车。这标志着“长江班列”多式联运“一单制”通道正式落地，川货出川实现“一票直达、一箱到底”。

长期以来，跨运输方式联运面临“单证繁琐、信息割裂、衔接低效”等痛点。此次“长江班列”推出“一单制”模式，由蜀道铁路运营集团作为多式联运主体承运人，整合铁路、港口、航运资源，将分散的公路、铁路、水路运单统一为“一张提单”，托运企业仅需一次委托即可完成全程运输。“一单到底”较传统运输成本降低20%至30%，运输时效较传统水运提升30%以上。“过去发往锦州港的货物需对接多个承运方，单证重复填报，全程需15—20天。”首单托运方四川中铁集装箱物流有限公司负责人算了一笔账，“现在通过‘一单制’，运输时间预计压缩至10天左右，大幅缩减办理流程，提高运输效率，真正实现降本增效。”

作为交通运输部首批交通物流降本提质增效交通强国专项试点任务，“长江班列”积极响应《长江经济带发展规划纲要》中“率先建成网络化、标准化、智能化的综合立体交通走廊”的部署要求，自2023年12月首发以来，已累计运输货物384万吨，货值约168亿元。此次“一单制”落地，将进一步激活西部内陆与长江沿线、沿海港口的联动效能。

“长江班列”将铁路干线网与长江内河航运通过“一单制”无缝衔接，打破了铁路运输和水路运输规则不一致、数据不统一的壁垒。未来，蜀道铁路运营集团将逐步扩大“长江班列”多式联运“一单制”覆盖范围，年内计划新增电子产品、农产品等货种，为区域经济建设提供更加坚实的物流支撑，也为全国多式联运“一单制”标准化提供“四川方案”、贡献四川力量。