7月1日，随着最后一次掘进完成，由蜀道集团所属蜀道铁路运营集团参与投资、四川路桥承建的成渝中线高铁伍家湾隧道顺利贯通，为后续架梁、铺轨施工的按期完成筑牢了坚实基础。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，起自重庆枢纽重庆北站，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

伍家湾隧道位于四川省资阳市乐至县童家镇，设计为单洞双线隧道，全长873米，最大埋深68米。其中，V级围岩长达520米，占比高达71%，加之该隧道兼具微瓦斯隧道与缓倾软岩底鼓中风险隧道（隧道底部较易向上鼓起，处理不当易影响施工质量）特性，软土、软塑状粉质黏土、膨胀性泥岩等不良地质与特殊岩土广泛分布，泥岩风化剥落、缓倾软质岩层（施工过程中倾斜平缓的软弱岩层易产生顶部掉块，安全风险高）等问题突出，质量、进度管控与安全施工面临严峻挑战。

在伍家湾隧道施工中，建设团队创新引入国内首台套隧道掘进支护一体机。该设备数智化程度高，可实现开挖掘进与喷射、拱架安装、超前支护等工序的平行作业，提高衔接效率和工效，并可实现仰拱初支快速封闭成环，让施工更加安全。同时，建设团队不断健全安全生产责任体系、瓦斯及有毒有害气体监测体系，并积极应用BIM技术，建立1:1还原模型，通过其可视化、参数化等特性推动全过程精细化管理，进一步保障了工程建设的安全高效，力求实现“一次成型、一次成品、一次成优”。

成渝中线高铁力争2028年建成通车，建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地通行时间进一步压缩，对便利沿线人民群众出行，助力成渝地区双城经济圈建设，进一步推动新时代西部大开发形成新格局，具有十分重要的意义。