成都工务大机段进行作业。赵鹏 摄

张耀川 伏小浩 封面新闻记者 曾业

7月3日5时，中国铁路成都局集团有限公司管内襄渝铁路华蓥至高兴区段线路大机捣固作业质量回检完毕，至此，历时近两个月的襄渝、达成铁路2025年第一阶段大修集中修圆满收官。

成都工务大修段在襄渝线达州站更换“一渡两交分”道岔群施工现场。周翔 摄

襄渝铁路是横跨川、陕、鄂、渝三省一市的国家Ⅰ级客货共线铁路，自1973年通车以来，始终是中原地区入川的重要通道，年货物吞吐量超千万吨，承担着中欧班列近三成货源集结任务。达成铁路是西南地区第一条快速铁路，承担着四川东出至华中、华东，北上华北等地的运输任务。

达州工务段职工开展成段更换钢轨作业。张耀川 摄

今年5月，成都局集团公司达州工务段、重庆工务段、遂宁工务段、成都工务大修段、成都工务大机段、达州车务段、重庆北车务段、达州电务段、达州供电段、重庆供电段等20家单位9000余人，对襄渝、达成铁路钢轨、轨枕、道岔、道砟及供电接触网、信号设备、通信光缆等进行立体式检修和维护，共完成成段换轨约200公里、线路大机捣固约640公里、线路大机打磨约570公里、成组换岔约90组、道岔脱杆捣固约440组，更换吊弦约5700根、动车径路杆号牌约18400块等任务。

达州工务段职工开展线路大机捣固作业。张耀川 摄

为圆满完成此次大修集中修，成都局集团公司先后克服人员工期紧、施工任务重、专业融合多等难题，采用“大天窗、综合用、彻底干”的创新作业模式，以“大兵团作战”提升施工效能，最大程度减少对运输秩序的影响。

达州供电段司乘人员在进行轨道车引道作业。刘林鑫 摄

在襄渝铁路大修集中修现场，达州工务段科学制定施工方案，动态掌握施工进度，严格执行标准化作业流程及现场安全卡控，有效应对高温、汛期等复杂天气考验，确保了施工安全质效“双促进”。重庆工务段首次采用扫地机器人配合线路大机捣固施工作业，实现作业质量和生产效率“双提升”。成都工务大修段针对达州站实施“一岔一案”精细化管理，利用13小时大天窗，一次性完成“一渡两交分”道岔群的更换任务，创造了该段在复杂站场环境下大修施工的新纪录。达州车务段加强计划审批、优化路列开行等措施，有效降低施工对运输的影响。

达州供电段作业人员对接触网吊弦进行更换。刘林鑫 摄

在达成铁路大修集中修现场，成都工务大机段针对长大区间施工，优化路列开行方案，严格执行提前40分钟完成登记。达州供电段严格实施分区“网格化”盯控制，协同施工负责人、小组长严把人身安全和开通质量验收关。达州电务段在道岔脱杆捣固施工中首次采用新式拆除法，将非必要连接线固定在钢轨上，有效提升作业效率，道岔安装时间从原来的45分钟压缩至25分钟左右。

重庆工务段作业现场。张凯 摄

此外，为保障大修集中修安全高效推进，成都局集团公司在广安、南充设立集中修指挥部，成立9个功能型联合党团支部，将党建融入生产一线。同时，党员干部带头攻克技术难点，青年突击队冲锋在前，严格落实登销记管理、现场防护等关键环节，确保“修一段、成一段、优一段”。

重庆工务段职工进行设备整治。张凯 摄

按照线路周期养护标准，最大限度保障暑期铁路运输安全稳定，襄渝、达成铁路2025年大修集中修主要分为两个阶段，目前已完成第一阶段任务，预计今年10月份进行第二阶段大修集中修。随着大修集中修任务的完成，襄渝、达成铁路设备可靠性和列车运行平稳性将显著提升，为铁路运输安全筑牢设备基础。