5月26日，随着最后一块长15米、重81.6吨的拱肋节段吊装到位，世界第二大跨径劲性骨架外包砼拱桥——沿江高速宜金段西宁河特大桥主拱顺利合龙。大桥为项目重点控制性工程，全长698米，主桥为跨径510米的上承式钢筋混凝土拱桥，主拱拱肋共68个节段，拱圈总计用钢量约5800吨，大桥的顺利合龙标志着沿江高速建设取得了重大进展。

西宁河特大桥作为国内首例8管对接劲性骨架拱桥，其拱肋安装精度要求极高，缆索吊装系统施工难度大。大桥建设团队不断探索、反复论证，逐项攻克了施工过程中的难点。一是以技术创新实现精准对接。大桥采用先栓后焊的工艺，实现了全桥约4.9万颗临时螺栓全连接，全长4.4万米焊缝最终安装匹配精度达到3毫米以内，为同类型桥梁建设提供了重要参考价值。二是以智能系统确保吊装稳定。在拱肋节段吊装过程中创新应用“北斗定位”技术，同时采用智能化监控系统，实现索力数据化、过程可视化、操作智能化，提高吊装系统可靠性、安全性、高效性。三是以降耗节能减轻生态影响。首次在500级劲性骨架拱桥建设中采用精简扣索的施工技术，一次性张拉到位，不仅节约了20%的材料用量，还避免了传统工艺对周边山体造成的施工影响。截至目前，大桥已取得1项省级QC工法，相关5项专利正在申报中。

四川沿江高速由蜀道集团投资建设（其中宜金段由蜀道集团川高公司投资、四川路桥建设），为国内高速公路建设史上，单体投资最大的项目。全线于2017年开工建设，计划于2025年建成通车，这条高速是完善四川山区交通路网的重点工程，也将成为国家从打赢“脱贫攻坚”战到实施“乡村振兴”战略伟大跨越的有力见证。

作为贯穿大小凉山彝区、服务乌蒙山区的民生大通道，沿江高速建成通车后，将为四川增添一条新的西向出川大通道，对实现我国西南五省七方经济协调、区域合作，乃至“一带一路”建设在南亚、东南亚的推进具有重要意义。