近日，成都双流国际机场提质改造项目飞行区改造工程第一批次工程顺利通过民航西南地区管理局组织的行业验收，标志着双流机场西跑道、A滑行道已经具备投运条件。

自2023年9月13日开工以来，华西集团四川场道双流机场项目部历经百日奋战，争分夺秒挑战施工极限，战天斗地展现王牌风采，为双流机场提质改造工程交出一份满意答卷。

屡创佳绩再现“速度”新要求

华西集团四川场道承建的双流机场提质改造工程涉及西跑道道面铣刨、破除后改造为水泥道面，沥青道面的局部铣刨重铺和沥青道面雾封层养护等一系列工作内容，堪称国内施工难度最大的不停航施工项目。

面对公司有史以来承接的造价最大的全场不停航施工工程，四川场道积极组织了近600人的专业施工团队，投入了500余台的机械设备，展现了双流项目团队的坚定决心和雄厚实力。

在铣刨、拆除及地基处理施工阶段，高峰期投入机械设备500余台，每日完成结构挖运超5000方，是四川场道近年机场道面改建史上投入设备数量最多、机械种类最多的机场建设工程。

在道面施工阶段，日均完成道面基层2000立方米、道面混凝土1300立方米，日最高混凝土浇筑产量达2500立方米，道面建设创造场道速度。

在项目部全员共同努力下，双流机场提质改造工程于11月7日完成西跑道混凝土浇筑，12月8日完成西飞行区全部混凝土浇筑。

四川场道双流机场提质改造项目整体进度创造了行业内同等体量机场不停航施工新的建设速度。

攻坚克难彰显“质量”新取向

项目部自入场以来，始终面临四大难题：“不停航施工安全生产管理难度大”，全场涉及不停航施工；“施工组织管理难度大”，工作面多，包括西跑道、5条滑行道，投入的施工资源配置多；“场地环境复杂，道面下方管线多”，西跑道建成历史久，道面下包括大量正在使用中的不明电缆管线和地下管网；“工期影响大”，实际施工期只有3个月，时间紧，任务重。

项目伊始，项目部积极转变工作思维和方式，重管理、重协调，主辅并进；保安全、抓质量，坚决守住安全质量红线、底线。

运行中的机场改建工程面对最大的困难就是地下管线复杂，场内开挖过程一旦对地下管线造成破坏将对机场的安全运行造成极大的影响。为此，项目部在施工前积极与机场相关部门对接地下管线情况，同时也购置了一台高端管线探测仪，在正式施工前，安排专人持探测仪对施工区域地下管线进行探测标记。

数字施工打开“创新”新思路

不停航施工素有“机翼与螺旋桨下的会战”之称，面对施工难度大，安全要求高，现场条件复杂等施工难题，四川场道积极探索，在推广“四新技术”上有重大突破，在经过充分的论证与调研的情况下，成功应用3D智能数字化摊铺施工新工艺。

3D摊铺技术主要通过GPS和空间域激光技术实时获取平面和高程信息，以数字化、自动化指导摊铺施工，其过程化施工控制和流程化操作有助于实现实时管理、精准控制的施工模式。同时，较传统摊铺而言，3D摊铺技术不需要拉线、放样，有效节省三分之一的作业人员投入和以往近2个小时的摊铺施工准备，大幅提高生产效率与施工进度，为民航机场数字化施工提供了新的方案和思路。

混凝土施工期间，为了加强道面混合料的运输调度，项目部与机场安检道口协调，利用机场道口智能安检设备统计进出场混凝土运输车辆数据，实时调配混凝土至各道面工作区域，提高了场内运输效率，避免场内道路出现拥堵造成生产效率降低。场内混合料运输车辆的智能调度大大提高了混凝土产量，日最高道面混凝土浇筑达到2500立方米，创造了新的不停航施工记录 。

此外，项目部还运用了自主研发的“机场道面含砂雾封层施工”和“机场道面水泥混凝土快速修复施工”等新工法。这些新工法的成功应用不仅提高了生产效率、降低了成本、缩短了工期，更为机场改造施工领域注入了新的活力。

砥砺奋斗书写“善建”新答卷

双流机场提质改造项目，是双流机场项目团队自2018年以来，建设的第37个双流机场更新维护项目。在这场奋战里，四川场道双流机场项目部全体员工用实际行动创造了一个个奇迹，用责任与担当攻克了一道道难关，诠释了建设者的风采，正是他们昼夜奋战，书写着双流机场不停航施工的传奇。

展望2024年，双流项目部将以东飞行区升级改造为新的目标，以机场提质改造升级为契机，以华西集团“1333”转型举措为发展路径，持续助力双流机场更新维护，提升成都双流国际机场运行保障能力，推动成都国际航空枢纽“两场一体”高质量运营。