4月27日，由蜀道集团投资建设（蜀道高速集团主导投资，四川公路院设计，四川路桥路航公司承建）的西香高速木里隧道出口端右线成功掘进突破1000米，标志着项目隧道建设取得阶段性成果，为后续工程推进奠定坚实基础。

西香高速木里隧道起于盐源县长柏镇境内，止于木里县后所乡境内，属于西香高速木里支线。全长11825米（其中四川路桥路航公司承建出口段长5912.5米），最大埋深约1253米，围岩主要以Ⅳ、V级围岩为主，占比78.6%，且地处木里—盐源地震区，存在断层、褶皱、岩溶、岩爆、涌水等不良地质，集“长、大、险、难”于一身，是西香高速“九大超级工程”之一。

为应对不良地质，项目团队严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、少扰动、勤测量、紧封闭”的施工原则，积极应用“三维立体”超前地质预报系统，综合运用TSP地震波探测、地质雷达扫描、超前钻探等技术，对掌子面前方岩层展开全方位“CT扫描”，并建立起“预报－会商－施工－反馈”工作机制，实时调整围岩衬砌类型、超前支护参数，精准控制掌子面开挖进尺，有效降低了隧道坍塌风险。

掘进过程中，项目团队坚持“机械化换人、智能化减人”理念，先后引进双曲臂凿岩台车、智能拱架一体化台车等设施设备12台（套），使得立架工序班组由传统的9人减少至3人，作业时间由3小时缩短至1.5小时，在降低施工风险的同时，有力提升了隧道施工质量和效率。项目团队还大力推广运用光面爆破技术，实时根据掌子面围岩情况对爆破参数进行动态调整，做到“因症施治”，有效控制坍塌风险，确保施工过程安全稳定，并且相较传统爆破技术，单循环每进尺3米降低成本约2000元，且有力确保了隧道开挖面的安全稳定。同时，项目团队积极推行“油改电”设备应用，目前共计投入电动装载机、电动罐车13（套），显著降低了能源消耗。

西香高速木里支线作为贯通凉山州木里县的首条高速公路，建成后，凉山州盐源县至木里县两地通行时间将由原来的2.5小时左右大幅缩短至约1小时，将成为木里融入安宁河流域发展区最便捷的经济通道，结束木里县不通高速的历史。