11月30日，宜宾至攀枝花高速公路、西昌至香格里拉高速公路迎来新进展：宜攀高速全线最后一座隧道进洞，西香高速全线首片预制T梁架设完成。

宜攀高速全线最后一座隧道进洞

在凉山州雷波县，宜攀高速西苏角1号隧道顺利进洞，标志着宜攀高速最后一座隧道进洞，项目建设取得重大进展，为宜攀高速全线建成通车奠定基础。

西苏角1号隧道由蜀道集团川高公司投资、四川省公路设计院设计、四川路桥承建，是宜攀高速开工4年来最后一个进洞的隧道，左线长632米，右线长600米，Ⅳ、V级围岩占比高达100%。该隧道周边地形横坡陡峭，局部坡度可达70°以上，且无通行便道，附近存在滑坡、泥石流、高位崩塌体、深厚堆积体等多种不良地质问题。参建单位联合专家团队、隧道攻关组等现场踏勘数十次，经过反复研讨论证，编排施工计划，耗时300多天，确定了“清危、固源、引导、拦截、防撞”为方针的进洞方案，最终顺利进洞施工。

宜攀高速是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目，建成通车后，成都通往攀西经济区将新增一条高速大通道。

西香高速全线首片预制T梁架设完成

在凉山州西昌市，西香高速西溪互通北河水库大桥完成首片预制T梁架设，这是西香高速全线架设的首片预制T梁，标志着西溪互通正式进入上部结构施工阶段。

西溪互通北河水库大桥由蜀道高速集团主导投资、省交通院设计，桥长722米。本次架设作业位于500KV高压线缆附近，且处于西昌季风期，瞬时风力可达8级以上。为确保梁体顺利架设，项目团队一方面加固易被大风掀翻搭建物，妥善安置易受室外物品遮盖建筑物资；另一方面充分考虑高压电缆作业安全距离，在有限场地内合理选择架桥机拼装位置。施工过程中，派专业人员做好安全保障，顺利完成首片预制T梁架设。

西香高速建成通车后，将结束凉山州盐源县、木里县不通高速的历史，对完善区域干线公路主骨架网络、改善民族地区交通运输条件、巩固拓展脱贫攻坚成果、促进区域优势资源开发和经济社会发展具有重要意义。