为缓解成都刃具立交出城拥堵情况，近期，成都对刃具立交进行了“小手术”，将出城1车道调整为2车道。改造后效果如何？12月9日，记者从成都市公安局交管局获悉，改造后通行能力提高，车流排行长度大大缩短至100米，该路段的拥堵状况得到了明显缓解。

改造前进出城各1车道

为何改造？

二环路刃具立交北连青龙场高架桥、城北出口高速，南接府青路一段、二段和红星路一线，是成都市中心城区东北片区的重要转换节点。近年来，随着成都机动车保有量持续增长，机动车出行强度同步攀升，刃具立交早晚高峰时段交通量已处于超饱和状态。

经调查，刃具立交高峰小时流量达6837辆/小时，已超出设计通行能力，高峰时段交通拥堵较为严重。尤其在今年11月12日驷马桥隧道开始半幅封闭施工，实行机动车进城单向交通后，府青路二段出城方向交通流量增加约30%，高峰时段车流排行长度由之前的300米增加至1500米，交通拥堵指数6.607，呈严重拥堵状态。

改造前车流排行长度

如何改造？

为缓解刃具立交出城拥堵，成都市公安局交管局经调研分析，找准两个核心问题。一是通行能力逐级缩减。府青路二段出城为4车道，至立交上桥处减为2车道；经南向西左转匝道后，桥梁单向净宽仅5.5米，无法设双车道，车流交织导致效率下降。二是车流交汇加剧压力。出城瓶颈段末端，该方向车流与二环路汇聚车流交织，进一步降低通行效率。

经研判分析，在综合考虑桥面坡度和各匝道的汇流情况，确保安全的情况下通过对桥梁瓶颈段中心线偏心1.5米，将现状出城1车道调整为2车道，可提高出城方向通行能力。

改造后出城2车道、进城1车道

11月21日晚，成都市公安局交管局实施了该方案。一是拆除中心隔离护栏222米后，车道中心线向进城方向偏移1.5米，出城方向车道数增加为2条，进城方向车道数为1条。二是为保证桥面双向通行安全，在道路中线上设置了反光柔性警示柱74组，有效分隔对向车流的同时减少了护栏基座占用的空间，最大限度确保了车道宽度。

改造后车流排行长度

效果如何？

通过近10天的观测，晚高峰时段刃具立交出城一线交通拥堵明显缓解，刃具立交出城方向通行能力由实施前的1916辆/小时提高至2771辆/小时，通行能力提高44.62%，车流排行长度由实施前1500米缩短至100米。

交警五分局相关责任人表示：“通过治理，该路段的拥堵状况得到了明显缓解，高峰时段出城方向基本没有排队情况，后续我们将持续动态优化管理。”