2026年1月1日00:00，乐西高速公路马边至美姑段建成通车，随着该路段正式向社会车辆开放，全长152公里的乐西高速公路马边至昭觉段（以下简称“乐西高速马昭段”）实现全线贯通，彻底结束雷波、美姑、昭觉三县不通高速的历史。

作为连接成都平原经济区与攀西地区的第二条交通大动脉，乐西高速马昭段不仅将昭觉至成都的通行时间从9小时压缩至4小时，马边至美姑的车程也从3小时缩短至1小时，更以“全天候通行、创新攻坚、绿色共生、文旅融合”的多维突破，为大小凉山绘就了一条通往幸福与希望的锦绣通衢。

152公里天堑变通途

乐西高速马昭段由蜀道集团投建（川高公司主导投资，公路设计院公司参与设计，四川路桥交建集团参建），路线起于乐山市马边彝族自治县民建镇，顺接仁沐新高速公路马边支线，经凉山州雷波县、美姑县，止于昭觉县南侧，与西昌至昭通高速公路相连。项目采用双向4车道高速公路标准建设，设计时速80公里，桥隧比达82%，全线设置建设、苏坝、大风顶、谷堆、美姑、九口、庆恒、竹核、昭觉9处互通式立交，以及大风顶、美姑、昭觉3处服务区，构建起内畅外联的交通网络。乐西高速马昭段的贯通，标志着大小凉山腹地正式融入四川高速公路网，从空间和时间上重塑了彝区与外界的经济社会联系格局。

乐西高速马边至昭觉段路线图

绘出锦绣路 打造全天候通行大通道

乐西高速马昭段地处“无人区、生态林区、自然保护区、小气候多变区、国家一级保护植物密集分布区”的“五区”极端环境，还面临无电力、无道路、无通讯的“三无”建设难题，工程规模大、地质地形复杂、环境敏感度高，给设计选线带来巨大考验。

为打造安全畅通的全天候通道，项目团队坚持动态优化设计，在“工可”阶段提前介入，组织专家和技术人员先后研究30余套方案，比对路线超500公里（超路线总长3倍），最终通过航测成果数字化模拟，精准研判最优路线。通过 “压顶抬底”的创新设计，线路里程由170公里优化至152公里，缩短18公里（缩短率11%），节约投资1亿元，节约永久用地1100余亩，最高海拔降低200米，最大纵坡降至2.9%，冰雪路段仅保留8公里，大幅提升行车安全性与舒适性。选线特意采用越岭线设计，从源头减少和杜绝峡谷施工可能引发的泥石流等地灾风险，开工建设至今未发生一起生产安全事故和地质灾害事故。

前期勘测设计

针对高海拔路段冬季积雪结冰的出行痛点，项目在雷波段创新应用智能化环路热管融雪化冰系统，如同给路面装上 “地暖”，能有效消融路面积雪冰层，彻底破解极端天气通行难题。同时，在大凉山1、2 号隧道及大风顶隧道群范围内设置多功能交通转换带，实现“长隧短运”，大幅提升防灾救援及隧道维修时的交通转换能力，让这条穿越深山的高速真正成为首条深入大小凉山腹地的全天候通行高速公路。

环路热管施工过程图

环路热管预埋完成图

匠心破难题 创新攻坚筑路彝区天堑

面对“五区三无”的双重困境与复杂地质条件，项目团队以匠心铸品质，以创新破难题，通过科研创新、数智赋能，打造出多项标杆性品质工程，成功攻克彝区天堑。

科研创新成果丰硕：控制性工程大凉山1号隧道全长15.3公里，是西南地区已建成的最长高速公路隧道。项目引入“月城凉山号”TBM硬岩掘进机开挖平导，为国内首例，创新采用“TBM平导+主洞钻爆法”施工，填补国内高速公路利用TBM工艺辅助隧道施工的空白，效率较传统人工开挖提升10倍以上，缩短工期两年以上，累计取得专利、工法50余项，发表论文42篇，荣获ITA2025年度“超越工程”大奖等多项殊荣。全长12.5公里的大凉山2号隧道，通过建立隧道三维地质模型，实现对富水区及区域断裂带的精准预报和定位，仅用4年便建成通车，创下国内10公里级长大隧道施工进度第一的纪录，荣获中国公路学会“隧道与地下空间创新工程”一等奖。

乐西高速大凉山1号隧道TBM施工平导全线贯通

大凉山2号隧道

乐西高速大凉山1号隧道斩获“奥斯卡”——荣获ITA2025年度“超越工程”大奖

桥梁建设亮点纷呈：子莫格尼特大桥位于断层下盘，桥位区跨越4条次断裂带，其12号墩柱高达148米，为全线最高。建设者采用旋挖钻机与冲击钻机联合成孔技术，快速穿越两条断层破碎带，创新使用装配式牛腿的挂篮进行预压施工，相关技术研究课题成功立项。苏坝特大桥主桥为跨径 370.5米的上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥，在国内同类型已竣工公路桥梁中位列第二、四川第一，在建设中创新采用的缆索吊装系统使劲性骨架提前1个月合龙，其钢管内灌注的C120超高标号补偿收缩自密实混凝土为国内同类型桥梁首次应用，更专门设置1.35米宽人行通道，将两岸村民通行时间从1小时缩短至15分钟，成为名副其实的“连心桥”。

苏坝特大桥

子莫格尼特大桥

苏坝特大桥钢管拱劲性骨架顺利合龙

数智赋能提质增效：项目全过程融入数智化理念，搭建基于BIM+GIS 技术的信息化建管平台，荣获国内“交通BIM工程创新一等奖”和“工程建设行业BIM大赛一等奖”，通过数字化模拟选线、三维地质建模、智能装备施工等技术，实现工程建设的精准化、高效化。同时坚持“两个至上”，严格落实“终端发力、末端见效”工作机制和包保责任制，全面提升本质安全水平，以科技创新与严格管理双重保障，攻克一个又一个施工难关，铸就经得起时间检验的品质工程。

建管平台设计变更管理

建管平台应用界面

白鸽舞山间 变“最严要求”为最佳示范

秉持“绿水青山就是金山银山”的理念，项目将生态保护作为“最严要求”，坚持绿色发展，厚植生态底色，通过科学举措实现工程建设与生态保护的和谐共生，让“植物界的大熊猫”珙桐在山间继续绽放，以绿色实践树立行业最佳示范。

珍稀植物保护成效显著：为保护沿线原生珙桐群落，项目团队摒弃常规施工方案，采用“一株一策”的科学保护方法，对每株珙桐进行精准定位、健康评估、定制移栽方案，累计大规模成功移栽珙桐等国家珍稀植物3269株，扦插繁育连香树等3万余株，创造国内同类保护植物移栽数量纪录。同时编制《珍稀植物保护移栽工作指南》，为行业提供可复制、可推广的生态保护经验，实现工程建设与生态保护的和谐共生。

珙桐移栽区

绿色建造亮点突出：位于昭觉的“零碳服务区”，是四川省首个“零碳绿色生态服务区”，将绿色理念贯穿建筑全生命周期。服务区采用非对称节能建筑设计，铺设大规模光伏板，构建“光伏 + 风电 + 储能”交直流微电网，建立水资源循环利用系统，并规划专属碳汇林，最终实现“零碳排放”，成功入选交通运输部零碳试点项目，为高寒高海拔地区交通设施绿色建造与运营提供了“乐西方案”。

昭觉服务区

施工环保双重保障：针对沥青路面施工产生的有毒烟尘问题，项目自主研发沥青抑烟剂，通过焦化形成的凝聚相抑制轻组分挥发，既降低碳排放，又保障施工人员健康；同时优化隧道排风系统，提升沥青烟气排出效率。S1-8标段创新采用“吊脚楼式”施工驻地设计（国内首个零破坏创新型驻地），借鉴彝族传统民居风格将设施架离地面，避免破坏地表植被，完工后可迅速恢复原貌，实现“生态零破坏”的建设目标。

乐西高速S1-8项目吊脚楼

彝乡有通衢 筑就最美彝乡振兴大道

乐西高速马昭段的全线通车，不仅打破了大小凉山的交通壁垒，更以交通为纽带，通过交旅融合、完善服务、“三网并补”，为彝区振兴注入强劲动能，筑就起最美彝乡振兴大道。

交旅融合赋能发展：项目深度践行“交通+文旅”融合发展理念，串联起乐山峨眉山、凉山邛海、大风顶自然保护区等优质文旅资源。在建设中融入彝族文化元素，沿途设置隧道景观、民族风情驿站，实现四川山区高速“交通+文旅”深度融合，让通行过程成为感受凉山自然风光与民族文化的美好体验，推动凉山文旅产业实现跨越式发展。

“三网并补”惠及民生：项目坚持“永临结合，服务彝乡发展”理念，将施工期间的临时设施改造为永久资源，建成永临结合便道56条，总长254公里；新建或升级通信基站11个；建成输电线251公里和变电站9个，实现道路网、通信网、能源网“三网并补”。这些设施不仅保障了工程建设，更完善了沿线区域的基础设施配套，为当地经济社会发展奠定坚实基础。

如今，曾经被山川阻隔的大小凉山，正沿着这条崭新的“动脉”加速奔涌，融入时代发展的浪潮。乐西高速马昭段的贯通，不仅是一条交通线的延伸，更是一个区域发展格局的重塑。它打破了空间的限制，激活了区域的潜力，让彝区群众的出行更便捷、生活更富足、未来更可期。这152公里，铺就的不仅是畅通沿线的快速通道，更是一条彝乡地区通往幸福的希望之道。