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4月2日,国际顶流“甲亢哥”闪现重庆,在搭乘重庆轻轨2号线时,他被李子坝站“列车穿楼而过”的奇观所震撼,也让全球网友都感受到中国轨道交通的高速发展。
而让“甲亢哥”赞叹惊呼的轻轨穿楼,正是出自中铁二院设计团队之手。我作为一名轨道交通工程师,也收到了身边不少亲朋好友的疑问:
列车为什么要穿楼而过呢?到底是先修线路还是先修楼房呢?列车穿楼而过,楼内的居民不会觉得吵吗?今天,我们一起来揭秘!
大家都知道,重庆是一座典型的山城,30年前,中铁二院作为2号线的设计单位,考虑到跨座式单轨交通系统,具有噪音低、爬坡能力强等特点,决定在国内首次创新采用跨座式单轨体系。
可是,当项目立项时,李子坝设站范围内土地已经出让,并规划要修一栋楼房,这可怎么办呢?绕过去吧,左边是山,右边就是嘉陵江,建设难度极大;那不建楼房吧,开发商的利益受到损失。两难时刻,工程师们给出了答案——
轨道交通融合物业开发,李子坝站被精心设计在楼房的6至8层,与整栋建筑同步规划、同步施工。建成后,楼内的居民为轨道交通喂给客流,轨道交通为居民提供便捷的出行条件,这也形成了国内早期TOD开发经典案例。
但是,要想让列车穿过一栋住宅,谈何容易?如何减小震动,保障轨道与住宅的结构安全?如何降低噪音,满足居民生活舒适性呢?
首先,我们创新采用“站桥分离减震结构”,支撑轻轨的6根桩基与楼房桩基之间保持着20厘米的安全间距,确保了两者既相互依存又互不干扰。
其次,跨座式单轨与普通的钢轮钢轨列车不同,采用充气体橡胶轮胎和空气弹簧支持车体,这样即使列车速度再快,楼内的噪音仅相当于一辆小汽车驶过。
该项目一举获得了全国十大建设科技成就奖、詹天佑土木工程大奖、国家环境友好工程奖等国家级奖项!
我们编制的《跨座式单轨交通设计规范》,也打破了发达国家的技术垄断,建立了属于中国人的跨座式单轨标准体系。
近日,外交部发言人毛宁发布了一段有关“中国最美地铁站”的视频,在全球范围内展示了全国13座极具特色的地铁站,李子坝站正位列其中。
那么在这里呢,给大家介绍一个打卡秘诀,导航与李子坝站一江之隔的北滨路观景平台,巧妙利用错位视角拍摄,您就可以收获一个“吞单轨”的趣味画面。这个夏天,让我们一起揭晓重庆轻轨穿楼的奥秘吧!