4月2日，国际顶流“甲亢哥”闪现重庆，在搭乘重庆轻轨2号线时，他被李子坝站“列车穿楼而过”的奇观所震撼，也让全球网友都感受到中国轨道交通的高速发展。

而让“甲亢哥”赞叹惊呼的轻轨穿楼，正是出自中铁二院设计团队之手。我作为一名轨道交通工程师，也收到了身边不少亲朋好友的疑问：

列车为什么要穿楼而过呢？到底是先修线路还是先修楼房呢？列车穿楼而过，楼内的居民不会觉得吵吗？今天，我们一起来揭秘！

大家都知道，重庆是一座典型的山城，30年前，中铁二院作为2号线的设计单位，考虑到跨座式单轨交通系统，具有噪音低、爬坡能力强等特点，决定在国内首次创新采用跨座式单轨体系。

可是，当项目立项时，李子坝设站范围内土地已经出让，并规划要修一栋楼房，这可怎么办呢？绕过去吧，左边是山，右边就是嘉陵江，建设难度极大；那不建楼房吧，开发商的利益受到损失。两难时刻，工程师们给出了答案——

轨道交通融合物业开发，李子坝站被精心设计在楼房的6至8层，与整栋建筑同步规划、同步施工。建成后，楼内的居民为轨道交通喂给客流，轨道交通为居民提供便捷的出行条件，这也形成了国内早期TOD开发经典案例。

但是，要想让列车穿过一栋住宅，谈何容易？如何减小震动，保障轨道与住宅的结构安全？如何降低噪音，满足居民生活舒适性呢？

首先，我们创新采用“站桥分离减震结构”，支撑轻轨的6根桩基与楼房桩基之间保持着20厘米的安全间距，确保了两者既相互依存又互不干扰。

其次，跨座式单轨与普通的钢轮钢轨列车不同，采用充气体橡胶轮胎和空气弹簧支持车体，这样即使列车速度再快，楼内的噪音仅相当于一辆小汽车驶过。

该项目一举获得了全国十大建设科技成就奖、詹天佑土木工程大奖、国家环境友好工程奖等国家级奖项！

我们编制的《跨座式单轨交通设计规范》，也打破了发达国家的技术垄断，建立了属于中国人的跨座式单轨标准体系。

近日，外交部发言人毛宁发布了一段有关“中国最美地铁站”的视频，在全球范围内展示了全国13座极具特色的地铁站，李子坝站正位列其中。

那么在这里呢，给大家介绍一个打卡秘诀，导航与李子坝站一江之隔的北滨路观景平台，巧妙利用错位视角拍摄，您就可以收获一个“吞单轨”的趣味画面。这个夏天，让我们一起揭晓重庆轻轨穿楼的奥秘吧！