今年春运期间，成都国际航空枢纽预计迎来旅客超1000万人次，运输航班约6.9万架次。截至1月31日，今年春运成都国际航空枢纽已运送旅客469.4万人次。面对巨大的运输压力，航班安全尤为重要。如何做好每一架飞机的航前航后的检查与维护，守护每一次安全飞行？新春走基层，跟随我们的记者，去看看飞机维修工程师的一天。 

飞机降落，乘客鱼贯而出。吴宇桐和他的队友们立即上前，为飞机做“体检”。

记者：飞机外观一般要检查什么呢？ 

四川航空飞机维修工程师 吴宇桐：起落架、发动机、机翼还有整个机身进行全面检查，还有一些外观进行处理。 

由于飞机只是短暂停留，一个小时后就要执飞下一趟航班，而起飞前40分钟乘客就要登机，吴宇桐他们必须要在短时间内，对照检查单上的项目，快速而有效地进行飞机状态的检查与维护。 

记者：客舱内部一般要检查什么内容呢？ 

四川航空飞机维修工程师 吴宇桐：一般检查一些娱乐设备，比如LCD娱乐系统是否播放正常，行李架锁扣是否都已经扣好，就是没有一些故障。 

飞机维修工程师，就像是飞机的“医生”，要对飞机进行全方位的“望闻问切”和“把脉问诊”，确认飞机状况“健康”后，才能放行。 

四川航空飞机维修工程师 吴宇桐：检修是飞机运行中的重中之重，大到检查飞机的发动机、起落架，还有机翼，小到一颗铆钉、一颗螺丝，甚至一个开关，都不允许我们犯任何的差错。 

四川航空飞机维修工程师 吴宇桐：机长您好，我们飞机已经放行确认，飞机是好的。

一切准备就绪，乘客登机。此时，吴宇桐他们的工作并没有结束，他和队友宋沛峰还需要指挥牵引车推动飞机完成“倒车”。当飞机到达指定位置后，两人站成一排，宋沛峰举起手中的红色飘带，示意飞机向前滑行，而吴宇桐则对机组和乘客挥手告别。 

四川航空飞机维修工程师 吴宇桐：挥手，是我们工作的最后一部分，不让飞机带着问题上天，是我们对每一位旅客最长情的临别赠言。 

吴宇桐告诉我们，每架飞机起飞前、落地后，都要经历严格“体检”，除了经停过站时的短停检查，还包括开始一天飞行任务前的航前检查以及结束全天飞行任务后的航后检查。 

夜幕降临，一架空客A321飞机结束一天的飞行后停在机坪。来不及休息，吴宇桐和队友们又立即投入到这架飞机的航后检查中。 

航后检查是日常“体检”中工作量最大、检查项目最多的。飞机“医生”不仅进行绕机检查，查看轮胎、机身等是否有破损，还要进入机舱对驾驶舱、客舱、货舱等区域分步骤检查，排除各种故障。 

四川航空飞机维修工程师 宋沛峰：航后工作是日常检查中最重要的一环，有更多的时间去检查货仓、发动机、客舱等区域，检查更详细，完成更多的排故工作，涉及到上百个零部件的检查，两到三个小时的工作。 

晚上八点，吴宇桐和宋沛峰以及班组成员们仍然在忙碌着。我们告别航线维修，来到飞机定检维修中心，这里就是飞机的“保养中心”。此时，天空中下起淅淅沥沥的细雨，地面温度只有5℃。而在现场，一架空客A320飞机的发动机被拆开，十多名飞机维修工程师分散在机舱内外各处，正在为飞机做全方位“体检”。 

四川航空飞机维修工程师 张文杰：我们飞机在飞行一定的小时数之后，需要完成的一个定期维修工作，我们更像医院的体检中心，做手术的住院部一样，而航线维修，在我看来更类似一个门诊和急诊。 

春运期间，每天飞机都要飞到很晚，但飞机安全工作却不能有丝毫马虎。白天，飞机在外面飞，到了晚上，飞机维修工程师“挑灯夜战”，很多时候一干就是通宵。

无论是寒风刺骨的冬天，还是烈日当头的夏日，寒来暑往，他们始终与飞机为伴，与工具为友。当看着一架架满载的飞机起起落落，目送一批批出行或归家的旅客，他们说所有的付出都值得。 

四川航空飞机维修工程师 张文杰：今年是我第16个年头与飞机为伴，一起过春节，虽然说我的岗位很平凡，我希望通过我的每一份努力、每一份付出，能保障千千万万的旅客安全出行，感到很自豪。 

四川航空飞机维修工程师 宋沛峰：今年过节不能回家，我选择了这一份岗位，就等于是我担下了这一份责任，看着各位旅客快快乐乐回到了自己的小家当中，我的心情也是非常愉快。

四川航空飞机维修工程师 吴宇桐：在民航岗位工作的第九年，过年过节回家的次数屈指可数，能让他们（旅客）平安落地是我们心里头最大的欣慰。最后，祝远在家乡的爸爸妈妈、爷爷奶奶、外公外婆，身体健康！ 

全体飞机维修工程师：祝大家新春快乐，蛇年大吉！