今年的政府工作报告中提到，过去一年，围绕扩大有效投资，加强了“两重”项目建设。重大交通工程建设是拉动投资的重要手段，近年来，在我省高原深山、峡谷江河间，交通建设者扎根多个“超级工程”一线，以铺筑通途大道，促进城乡经济协调发展。

这两天，在海拔3800米的康定至新都桥高速折多山隧道，左右洞正同步进行掌子面开挖施工，折多山隧道是康新高速的控制性工程，位于高原高地震烈度区域，加之穿越了多处断层、破碎带和含水层，施工难度极大。

蜀道集团四川路桥川交公司折多山隧道TJ1标项目经理 袁汀：最大日涌水量曾达8万立方米，相当于40个标准游泳池的蓄水量，最大变形量超1米，犹如“在豆腐中打隧道”。针对涌水突泥，采用千米定向钻超前排水泄压，并创新采用“高频振动锤非爆开挖”工艺，从源头上减少了围岩扰动与塌腔风险。

同样在攻坚冲刺的，还有西昌至香格里拉高速“九大超级工程”之一的泸沽湖特大桥，该桥是主跨1680米的双塔单跨钢桁梁悬索桥，施工区域断裂构造交织，还有昼夜温差大、雨季集中等多重不利因素，施工难度位居国内同类型桥梁前列。

蜀道集团四川路桥集团大桥分公司总经理助理、西香高速10标项目经理 柏国胜：全过程数字化模拟分析+自动监测，确保施工过程的可视、可控、可查。主墩采用零扰施工，全周期吊装作业，闭环风险管控，最大限度降低施工干扰，确保安全和质量。

作为四川交通建设的主力军，“十四五”期间，蜀道集团四川路桥建成了宜宾临港公铁两用长江大桥、峨汉高速大峡谷隧道、九绵高速白马隧道、绵茂路等一批重难点交通工程，并积极拓展国内外市场，参建土耳其1915恰纳卡莱大桥、科威特RA259等多个项目。站在“十五五”新起点，公司将继续锚定交通强国建设目标，持续发展新质生产力，全力推进工程建设。

蜀道集团四川路桥科技质量部部长 向正松：依托蜀道集团的投建一体平台，公司拥有从设计、施工、智造和检测全链条闭环的产业体系，我们各种技术难题都能在项目一线就地攻关、快速迭代。我们长期坚持技术创新战略，充分发挥与科研院所深度产学研合作体系，这种“技术积累+持续创新+人才传承”的协同，支撑了我们重大工程的建设不断取得突破。