轨道交通资阳线建设迎来重要节点。3月20日，资阳线历时三年建设，正式全线移交运营接管，标志着线路全面转入动车调试阶段（此处动车是指离开生产线，即将启动运行的车辆），为年内开通初期运营奠定了坚实基础。

轨道交通资阳线是四川省首条跨市域轨道交通线路，也是成德眉资同城化发展轨道交通领域首个亮相的跨市运营列车，将快速连通成都与资阳，构建轨道交通一小时通勤圈。

整条线路西起福田站、途经资阳临空站、东至资阳北站，同时连接18号线和19号线，可以实现双流国际机场、天府国际机场、资阳北站火车站之间的快速通达，线路全长约38.7公里，共设置车站7座，线路开通后将进一步提升成都市与资阳市交通运能，为沿线居民绿色出行创造便利，带动成都与资阳同城化互融发展。

当天的移交能够顺利进行，离不开前期建设不断攻破难题，顺利完成一个又一个节点工作。“桥通、洞通、轨通、电通……”成都轨道建设公司项目管理一中心副主任王丽说道，资阳线既有地下部分，也有高架线路，还要上跨既有线路18号线，施工难度较大。尤其是高架线路穿越了崇山峻岭，进入资阳区域，下穿部分还经过沱江，首次运用了泥水盾构。

轨道交通资阳线高架线路

3天前，轨道交通资阳线全线顺利完成热滑试验，标志着轨行区移交前最后一项试验项目顺利进行。“热滑”是指车辆和轨道达到了初步匹配的状态，车辆可以在轨道运行，是建设阶段全线具备行车条件的重要验证工序。

轨道交通资阳线热滑试验。图片由成都轨道集团提供

当天，资阳市临空车辆段已经有9列列车就位。列车车身颇具特色，既有太阳神鸟的装饰，也有金黄色条纹装饰象征资阳特产柠檬，取意“金乌呈祥 金柠满堂”。川观新闻记者提前上车体验，一上车，就感觉到送风不太一样，有通风的感觉，但是没有被风直吹。

轨道交通资阳线临空车辆段停靠的列车

“这是资阳线提升乘客体验的改进之一。”成都地铁运营公司新线部副部长何璐川说，在资阳线列车上，气流组织进行了优化，乘客不会再有空调直吹的感受。另外，列车在降低噪音方面也做了新的技术处理，列车最高运行速度可达160km/h，届时将具备启停快、速度高、噪音低等特点。

虽然列车已经就位，但是在正式开通初期运营前，还有一系列调试工作需要进行。“到达场段的列车，要经过与电网、信息网、水网等多个系统‘磨合’。”何璐川介绍，这往往需要数月时间，完成调试后，还要通过多项验收评审，才能正式“上岗”承担运送乘客的任务。

据了解，为高质量完成移交目标，成都轨道集团在资阳线工程建设中，严格践行“四前置”理念，把乘客优先贯穿轨道交通建设规划全过程，充分融入运营前置、TOD前置、资源开发前置、市政配套前置需求，开展工程设计、建设。全面提升运营服务品质，丰富智慧出行场景，助力市民乘客乘车更舒适、出行更安全。