记者从成都轨道集团获悉，近日，随着最后一方结构顶板混凝土浇筑完成，市域（郊）铁路成德线控制性工程——凤凰山站（凤台三路站）主体结构实现封顶。至此，成德线成都段6座地下车站主体结构已全部封顶，标志着项目建设取得重要阶段性进展，为后续轨道铺设与机电安装作业奠定了基础。

成德线全线共设15座车站，其中10座为地下车站，包括位于成都市的韦家碾站、凤凰山站（凤台三路站）、杜家碾站等，以及德阳市境内的四川建院站、五洲广场站、德阳北站等。

本次实现主体结构封顶的凤凰山站（凤台三路站），位于成都市金牛区北星大道与熊猫大道交叉口，紧邻凤凰山公园与成都露天音乐公园。车站全长988.2米、宽52米、基坑深度达37.3米，是成德线全线最长的车站。这座车站在未来将与其他线路便捷换乘提供前置条件。

“在主干道上修建这样的‘超级车站’，既要保障工程进度，又要最大限度减少对周边环境的影响，施工组织难度很大。”成德轨道公司现场负责人陈龙华介绍，面对复杂的建设环境，项目团队坚持“占一还一”，占一条车道便还一条车道，保障道路通行顺畅。同时，通过引入BIM技术等智能化技术，预先对车站建设进行模拟，把近千米长的基坑分成四个作业区同步推进，优化了工序衔接，尽量缩短了打围时间。

截至目前，成德线20台次盾构机已累计掘进30.6公里，占总量的68.3%，7条单线隧道已贯通。石亭江大桥已全桥合龙，鸭子河大桥中跨、次中跨已合龙，预计12月底实现全桥合龙。近日，三星堆站也即将破土动工，这一站未来既是交通节点，更是展示三星堆文化的重要窗口。

作为成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目，成德线建成后将推动成都、德阳迈入“轨道同城”时代，促进成德两地间产业、人口及各类生产要素高效聚集，对推动成德眉资同城化发展具有重要意义。