近日

市域（郊）铁路成眉线

迎来新进展

眉山段8座车站

机电安装工程全面进场

标志着这条连接成都与眉山的

重要轨道交通线路建设

进入全新阶段

为后续设备安装、调试

以及联调联试等一系列工作

打下坚实基础

▲成眉线高架段

截至2025年9月，成都轨道交通运营里程已突破700公里，较“十三五”末新增超200公里，形成16条线路、444座车站的密集网络。《2024年度中国主要城市通勤监测报告》显示，成都核心区轨道站点800米范围覆盖34%通勤人口，位居全国第二，日均超600万人次选择地铁出行，全年减少二氧化碳排放超90万吨，绿色出行成为城市鲜明底色。从“50米公交接驳率94%”的便捷衔接，到AI智能运维实现33%效率提升，成都轨道在规模扩张的同时实现质效升级。

作为成德眉资同城化的关键支撑，成眉线起于四川天府新区，止于眉山东坡区，全长约59.139千米，共设置车站13座（其中高架站8座，地下站5座）。线路建成将直接打通成都市和眉山市两座城市主城区，促进成眉两地间产业、人口及各类生产要素的高效集聚，强化成都的中心城市带动作用，对提升成都市核心能级，推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义。

▲成眉线盾构区间成型隧道

截至目前，成眉线11座车站土建主体结构施工已完成，9台盾构累计掘进超18公里，占总体的94%，眉山段盾构区间已全部洞通；箱梁预制完成86%，架设完成70%；重点控制性工程岷江特大桥全桥已合龙；轨道铺设完成16%。

“十四五”期间，成都轨道交通以“轨道上的都市圈”为目标，构建起“干线铁路+市域铁路+城市地铁”三级网络。除成德线、成眉线外，已开通的资阳线累计发送乘客超483万人次，日均客流突破3万，形成“三线联动”支撑同城化发展的格局。随着2025年17号线二期等线路投运，年底13号线一期、30号线一期的陆续建成投运，成都轨道交通线网运营里程将突破750公里，成都将进一步巩固西部轨道交通枢纽地位。