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东方电气集团东方汽轮机有限公司总设计师、教授级高级工程师艾松

1973年出生，1996年大学毕业后进入东方汽轮机从事蒸汽轮机设计研发工作，2009年受命担任F级50兆瓦重型燃气轮机（简称“G50”）项目主要负责人之一。

十余年来，他带领团队完成了G50的全流程研发设计，创新性地设计了国内首个侧进式压气机试验台、国内首个“不上网即可实现燃机满负荷测试”整机试验台等，为G50的成功研制奠定坚实基础。

艾松度过了忙碌的一个月。

这位东方电气集团东方汽轮机有限公司总设计师，手头关于重型燃气轮机质量基础体系研究的国家项目刚刚结题，又忙着和团队攻关起重型燃气轮机高温热部件的质量提升问题。实验室和车间两头跑，已是他近30年来的常态。

让艾松“忙得团团转”的重型燃气轮机，被称为“装备制造业皇冠上的明珠”，是当今世界效率最高的热功转换设备，也是一个国家工业水平、综合国力的重要体现。

工作中的艾松。受访者供图

2023年，东方汽轮机自主研制的首台全国产化F级50兆瓦重型燃气轮机G50成功商用。艾松就是陪伴这台中国“争气机”从无到有的人。

2009年，东方汽轮机正式启动G50研制工作。在当时，我国的重型燃气轮机基本依靠进口，其核心部件的设计制造技术没有可借鉴的经验。“一台重型燃机，涉及气动、材料、控制等十多门学科技术。”因为看好清洁能源发展的未来，尽管前路艰难已经可知，原本专注蒸汽轮机的艾松毅然走出“舒适圈”，迈向“无人区”。

一张像样的图纸都没有——这还不是艾松最担心的问题。最难的，是如何搭建起团队。那段时间，公司一有懂技术的新人，艾松就找来谈话，邀请对方一起在“无人区”掘金。

“这会是一条很漫长的路。”在谈话中，艾松并不避讳未来的不确定性。

困难接踵而至。全机2万多个零部件，都要一个个“抠”出来；从压气机、燃烧器到透平，每一个核心部件的攻关都像在攀登珠穆朗玛峰。

到了2014年的部件试验阶段，团队创新设计的国内首个侧进式压气机试验台建设安装完成，但具体如何进行试验，谁心里都没谱。结果是，一开机，设备就震动，最后跳闸。作为部件试验总指挥的艾松，“晚上回家都睡不着觉，梦里都在想问题出在哪里。”但他知道，自己是最不应该放弃的那一个。最终，他想出了调整动力耦合器充油与启动顺序的方法，问题才得以解决。

工作中的艾松。受访者供图

“创新在沃土上才能发芽、开花。”艾松坚信。问题的解决看似偶然，背后则是团队日以继夜地钻研、坚守和积累。

2019年9月27日，随着8个燃烧器同时点燃，G50原型机首次点火成功；2020年11月27日，G50首次实现满负荷稳定运行；2023年3月8日，G50在华电清远正式投入商业化运行；2024年3月16日，G50在德阳经开区分布式能源站正式投入商运，标志着其商业运行不断走向成熟。

工作中的艾松。受访者供图

十多年来，艾松和团队研发的图纸，已从原始创新的数张积攒到了几万张，设计计算报告达几千册。团队人数，也从一个手掌能数得过来，发展到了150多号人。曾经无人问津的“非主流燃机”，已成为万众瞩目的“央企十大国之重器”。

“我很笨。”艾松这样形容自己。笨，指的并不是智力，而是一种“明知不可能而为之”的执着。

这种笨劲儿还在持续。“荣誉属于东方汽轮机每一位劳动者。”谈到入选全国劳动模范，艾松谦虚地认为，真正值得骄傲的时刻还远未到来。他的梦想已经更新——要进一步推进自主燃机系列化、清洁化、产业化发展。

“希望有一天，我们的产品性能能够和世界一流产品同台竞技，提到重型燃气轮机，全世界能源动力行业都能想到G50，那才是我们真正值得骄傲的时候。”艾松又露出了他标志性的笑容。