抓项目、促投资，三季度以来，我省公路、铁路、水运等重点交通项目加速推进，锚定既定目标倒排工期，冲刺完成重要节点任务。

近日，在资阳，随着成渝中线高铁姚家坝特大桥最后一墩成功封顶，标志着大桥下部结构主体工程全部完成，为后续架梁打下了坚实基础。姚家坝特大桥全长超4394米，是重点控制性工程之一。

中铁二十一局成渝中线项目姚家坝特大桥施工负责人 张金辉：姚家坝特大桥是成渝中线高铁资阳段境内最长的特大桥，跨越了3个乡镇，全桥桥墩多达137个，项目团队科学部署，攻坚克难，顺利完成下部结构施工，迎来了第三季度的重要建设节点，打通架梁通道，本月底即将进行架梁施工，预计今年底架梁完成。

成渝中线高铁设计时速350公里，途经四川成都、资阳、重庆大足、铜梁等地，建成通车后，成渝两地行车时间将进一步压缩至1小时内。出川高铁迎来节点，区域路网也在加快推进。同为重点大桥工程，阆中至营山高速公路嘉陵江特大桥正在推进后续9个节段的连续梁施工。

中国铁建大桥局阆营高速公路项目现场负责人 刘川：嘉陵江特大桥全长1379米，设计为双塔斜拉桥，具有桥梁跨度大、节段数多、水下基础多、施工周期长等特点。我们的双塔现在已经基本成型，主塔已经封顶，预计在春节前，我们完成全桥的合龙。

阆营高速的建设，将全面实现南充市域范围内县与县高速互通，进一步完善川东北路网结构。水运项目方面，岷江港航电综合开发项目正全线推进，加速打造黄金水道新节点。在项目第二个梯级——东风岩航电枢纽项目施工现场，大型机械全速运转，运输车辆来往穿梭，一派繁忙景象。

四川港投岷江公司东风岩分公司副总经理 向贤镜：目前，右岸施工营地、施工变电站、钢筋加工厂已建成投入使用。工程施工期采取不断航施工，通过深入研究，解决了施工河段通航安全、洪水下泄双重保障的难点。

岷江港航电综合开发项目预计2030年全面建成并投产通航，届时，岷江（乐山—宜宾段）162公里航道将达到Ⅲ级航道标准，长江黄金水道沿岷江上延可直接深入成都平原经济区腹地，岷江将从单一的交通水道发展为综合产业轴线。