据悉，2025年1—11月，四川累计开行西部陆海新通道班列1300列，发运集装箱56981标箱，运输货重约87.4万吨，运输货值约64.5亿元。省级运营平台发运外贸集装箱比例大幅上升，班列各项数据均创历史新高。

四川将南向班列统称为西部陆海新通道班列，涉及川桂、川粤方向的铁海联运班列，以及中老、中缅、中越等铁路班列。目前，开行线路累计达214条，到发站点137个，覆盖省内14个城市，联通63个国家112个城市，去回程比例基本达到平衡。

其中，川桂是最繁忙的线路——从四川出发经铁路到钦州港再海运至东盟地区。东盟是四川的第一大贸易伙伴，成都海关统计，2025年1—11月，四川对东盟出口1428.7亿元，同比增长11.7%。映射在通道上，南向班列开行也更加繁忙。四川开行的钦州港铁海联运班列约859列，总贸易额超过54亿元，主要货物类型为元明粉、三聚氰胺等化工品、柴油机、汽车零配件、化肥、调味品、日用品等。

2025年，广安实现西部陆海新通道班列首发。近日，西部陆海新通道省级运营平台联合广安港首次开通了经钦州到柬埔寨的货运班列，23柜本地生产的摩托车配件和杀虫剂经铁海联运发往西哈努克，运输时间约12天，相比公水联运，运输成本大幅下降。

为了帮助南向货物更好出海，省港投集团在通道上的两个重要节点——成都国际铁路港和广西钦州港分别投资建设冷链物流基地，打造西部陆海新通道冷链物流体系，打通东盟—西部（四川）冷链物流大通道。2025年4月，约50吨的厄瓜多尔白虾从广西钦州港上岸，乘坐西部陆海新通道钦州至成都冷链班列进入四川，开辟物流新通道。“以前是从天津港上岸，公路运输到成都，现在有了冷链基地，为铁海联运的转运换箱提供了基础，也带动了物流成本进一步下降。”四川省陆海新通道发展有限公司负责人表示。