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川观新闻记者 寇敏芳
记者日前从蜀道集团下属四川省交通勘察设计研究院有限公司获悉,由该院与武警某部联合实施的装配式钢棚洞试验段项目,在国道318线位于西藏自治区昌都市八宿县境内的一高风险路段完成主体安装,犹如给路面戴上了一顶“安全帽”。
装配式钢棚洞施工现场。
该路段是西藏东部地区交通要道,日均车流量超过4000辆。过去这里一年大小落石300多次,极大影响行车安全。
国道318线上,一处高位崩塌灾害。
“装配式钢棚洞技术核心是‘装配式’,像搭积木一样,将建设棚洞所需要的柱子、顶棚等提前在工厂加工好,然后在工地‘拼装’。”该院相关负责人介绍,现场仅用30小时就完成施工,相比传统方式省时90%;此外,其造价仅相当于同规格钢筋混凝土棚洞的一半,且所有构件均可拆卸重复利用。
在今年4月举行的第50届日内瓦国际发明展上,这一装配式钢棚洞技术成果荣获展会最高奖项“评审团特别嘉许金奖”。
下一步,蜀道集团将对项目数据进行实时监测,并联合西藏交通部门在国道318线、国道219线等的灾害高发路段推广该“四川智造”方案。
四川省交通勘察设计研究院有限公司供图
川观新闻记者 寇敏芳
记者日前从蜀道集团下属四川省交通勘察设计研究院有限公司获悉,由该院与武警某部联合实施的装配式钢棚洞试验段项目,在国道318线位于西藏自治区昌都市八宿县境内的一高风险路段完成主体安装,犹如给路面戴上了一顶“安全帽”。
装配式钢棚洞施工现场。
该路段是西藏东部地区交通要道,日均车流量超过4000辆。过去这里一年大小落石300多次,极大影响行车安全。
国道318线上,一处高位崩塌灾害。
“装配式钢棚洞技术核心是‘装配式’,像搭积木一样,将建设棚洞所需要的柱子、顶棚等提前在工厂加工好,然后在工地‘拼装’。”该院相关负责人介绍,现场仅用30小时就完成施工,相比传统方式省时90%;此外,其造价仅相当于同规格钢筋混凝土棚洞的一半,且所有构件均可拆卸重复利用。
在今年4月举行的第50届日内瓦国际发明展上,这一装配式钢棚洞技术成果荣获展会最高奖项“评审团特别嘉许金奖”。
下一步,蜀道集团将对项目数据进行实时监测,并联合西藏交通部门在国道318线、国道219线等的灾害高发路段推广该“四川智造”方案。
四川省交通勘察设计研究院有限公司供图
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