2023年，习近平总书记来川视察时要求四川“构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地”。牢记嘱托，不负使命。2024年，成都国际航空枢纽成为“中国航空第三城”。这不仅是机场建设的飞跃，更代表了成都在经济全球化和对外开放中的重要地位。过去五年，成都航空枢纽是如何变身为全球航空网络中的重要节点？让我们现在出发，一起寻找答案。

记者 曾晓慧：这里是成都天府国际机场1号航站楼，正逢国庆中秋假期，我们看到来往的旅客络绎不绝，刚刚，来自新加坡的航班顺利降落，而前往巴厘岛的航班已开始值机。成都这座中西部地区最繁忙的国际航空口岸，今年前八个月，出入境外籍旅客已超过110万人次，同比增幅超过47%。

作为“一带一路”重要节点和南方丝绸之路的起点，今天的成都，枢纽优势逐渐凸显、内陆门户通达能力持续增强。2021年，成都天府国际机场正式通航，仅用三年半时间就实现了年旅客吞吐量从零到五千万的大幅跨越。2024年，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量也创历史新高，突破8700万人次。成都纵横交错的空中航线，已覆盖全球五大洲。

成都天府国际机场旅客 艾伦·切克维奇：我刚刚抵达成都，很高兴来到这里，人们也非常热情。我想去看看大熊猫繁育基地和许多旅游景点，了解四川的文化，我非常期待这次的行程。

而距离成都市中心仅十多公里的双流国际机场，则以“快”著称。每天40班飞北京、29班飞上海，北上广深乌拉杭宁的商务快线约占航班总量的50%。跨航司免退票费改签、行李免费配送等服务，让商务旅客实现“公交式飞行”。不仅如此，这里还是全国最繁忙的进藏航空口岸之一，每天有超过40个进出西藏的航班，并提供便捷的中转服务。

成都双流国际机场航空市场部副经理 肖波：从西藏任何一个通航双流机场的机场出发，乘坐任何一家双流（机场）运行西藏航线的航空公司（的航班），均可以实现一票到底行李直挂的增值服务。

“十四五”以来，人民群众的出行越来越便捷，从成都出发、“说走就走”的旅行成了很多人新的选择。截至今年8月，成都国际航空枢纽已开通国内客运航线274条，国际及地区客运航线58条、货运航线37条，已初步形成覆盖广泛、衔接高效、通达全球的航线网络，为我省高水平对外开放提供了有力支撑。

成都市民 郭致君：以前出行总要在其它地方转机，现在成都已经有了直飞马德里、巴黎、东京等很多（国际）大城市的航班，我们只需要在家门口出发直接飞到目的地，极大提升了出行效率。

2024年，习近平总书记在主持召开新时代推动西部大开发座谈会时强调，“要坚持以大开放促进大开发，提高西部地区对内对外开放水平。”成都国际航空枢纽不仅是一个交通连接点，它已经成为推动西部地区经济快速发展的强大引擎。2024年，成都国际航空枢纽年货邮吞吐量一举迈上100万吨台阶，成为内地“百万吨级航空俱乐部”之一。以航空为纽带，成都不仅加强了与国内外市场的链接，还推动了要素集聚和产业发展。

成都市口岸与物流办公室民航发展处处长 肖伟浩：发挥航空枢纽聚势引流作用，为电子信息、智能制造、生物医药等重点产业转型升级和“川货出川出海”拓展全球市场提供坚强支撑保障。持续扩大优质消费品进口，发挥航线网络优势，加快打造三文鱼、榴莲等特色单品全国集散中心。

随着航空枢纽能级的提升，成都正在加速迈向全球化。我省2024年发布的《提升成都国际航空枢纽能级推动空中丝绸之路建设三年行动方案》提出，到2027年成都将实现年旅客吞吐量超1亿人次，年货邮吞吐量100万吨以上，构建起辐射全国、联动全球的航线网络，航空第四极的地位更加稳固。双流国际机场和天府国际机场“两翼齐飞”，国际航线网络不断“扩容”，正引领成都开放“向云端”。

四川航空地面服务部高端客户室主任 陈维薇：成都是一个非常具有潜力的航空市场，市场需求大。我们也将加大对成都的航线投入，未来，我们还计划（开通）更多通往东南亚、欧洲和北美的航线，更好满足旅客美好航空出行需求，助力四川的企业更好地进入国际市场。

当前，成都国际航空枢纽发展正处于历史交汇点，既承载着国家战略赋予的使命，也肩负着区域经济跃升的机遇。航空与经济、科技、文化等的联动效应，正在为四川打造向西开放战略高地注入源源不断的动力。

四川省机场集团有限公司战略发展部副总经理 冯济舸：四川机场集团将全力以赴强基础、优服务、拓市场，进一步深化“两场一体”运营，着力开拓亚欧非及“一带一路”沿线国家航线，进一步畅通对外开放空中大通道，加快打造成都全方位门户复合型国际航空枢纽。