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政策要点
省政府办公厅日前印发的《四川省有效降低全社会物流成本实施方案》,明确提出推动物流数智化发展。制定“三网”融合发展规划,建设全省智慧物流公共服务平台,建设全省准公益性的多式联运数智化平台,制定完善物流公共数据共享开放清单,支持成都开展国家物流数据开放互联试点。加强政策支持和要素保障,搭建制造业与物流业供需对接平台。
算算总账
太平洋东海岸,一只只厄瓜多尔的白虾被捕捞上岸,快速冷冻后,被打包塞进了集装箱,漂洋过海到中国。多年来,它们的路线是坐船到天津港,然后装在冷链车到四川。
近期,四川省多式联运数智平台帮助来自厄瓜多尔的白虾打开了新通道,从钦州港上岸,走西部陆海新通道钦州至成都冷链班列“南向班列”入川,比传统方式成本节约近30%。
平台可以发挥怎样的作用?数智化未来又将如何推动物流降成本?透过白虾入川的案例,记者一探究竟。
四川省多式联运数智平台 受访企业供图
平台牵线,白虾入川换新路
今年4月,两个集装箱约50吨的白虾从广西钦州港上岸,换箱之后,乘坐西部陆海新通道钦州至成都冷链班列“南向班列”进入四川,在成都分销后进入市场,最终走上全国居民的餐桌。
换线之后,成本是如何降低的?四川港投旗下的四川港航物流有限公司是此次白虾的承运人,公司经理邓奔给记者算了一笔账。
抛开海运,从天津港到成都、从钦州港到成都的运输距离都为1800多公里。在运输距离基本一致的情况下,天津港到成都采用公路运输,每个集装箱的成本在1.5万~1.7万元之间,而钦州港到成都采用公铁联运的方式,每个集装箱成本在1万元左右。单个集装箱的成本就节约5000元左右,运输成本节约30%。“除了成本优势,运输品质也有保障。”邓奔介绍,该公司在钦州港建有物流园区,冻品下船后可先在园区的冷链仓库周转,然后换箱通过铁路运输,全程冷链,不会影响虾的品质。
新路线成本更低,为何以前没有走?
邓奔说,物流新线路开拓不是换条路那么简单,对进口白虾来说,需要海关、仓储、冷链等一系列流程协调配合,才能顺利发运。“举个简单例子,钦州港从未进过海虾,万一清关环节耽误时间,很可能整箱货都‘洗白了’,所以货主不敢轻易尝试。”
邓奔所在的四川港航物流有限公司也有贸易业务,年初他们用自己公司进口的冷冻鱿鱼测试了一次路线,基本打通了整个流程。随后线路被发布在四川省多式联运数智平台上,平台经过评估,将这条线路推荐为精品线路,被更多货主发现,促成了这次白虾的进口。并且,为了这条新线路的常态化运行,也为了向社会更多的企业提供专业化、高效化的物流服务,同为四川港投旗下的新通道物流投资集团公司为该线路自行购置了100条专用冷链集装箱,服务冷链运输。
“最近向我们问询的货主很多。”邓奔说,一般新线推广运营需要一定时间,但通过平台推荐,很快就找到了货主,更多的货主也将推动线路进一步优化,助推四川成为白虾集散中心,让白虾价格更亲民。
“物流超市”上线,高效匹配供给和需求
《四川省有效降低全社会物流成本实施方案》提到,建设全省准公益性的多式联运数智化平台。这个平台就是帮助白虾换线的四川省多式联运数智平台。
平台由四川省交通运输厅牵头,多家省直部门共同推进,四川省港投集团负责建设运营,汇聚全省“铁水公空邮”综合物流全要素资源而建,如同物流版“高德”平台。
四川省港投集团旗下的港投数智公司负责平台运营,公司董事长叶昕介绍,平台应用AI大模型、大数据分析、云计算、物联网、区块链等先进技术,对既有数据进行重构,围绕物贸活动的全生命周期,打造起功能齐全的“物流超市”,“企业在这里可以选择最优的物流运输方案、全程实时监测运输进度、匹配最心仪的仓储方案。”
平台自今年2月上线以来,累计注册企业300家,上线物流线路160条,其中18条为精品线路,仓储产品20个。除了白虾,平台通过高效对接,打通了物流供需双方信息堵点。攀枝花一家钒钛大宗企业,新合作了一家境外下游采购商,可原来的物流伙伴没办法提供支持。这个需求在平台发布后,30秒内快速为它匹配了10余家符合要求的服务商,3天时间就寻源确认了优质服务商,前期效率比以往高了2倍。
据测算,通过网络平台高效匹配供给和需求,将车辆找货时间由过去的2~3天降低到现在的几十分钟甚至几分钟,可降低物流成本15%~30%。
下一步,平台还将探索与成都、泸州、达州3个现代物流产业链主要承载地市(州)搭建区域物流信息平台,与攀枝花、遂宁等10个协同发展地市(州)搭建区域分平台,推动平台建设与市(州)现代物流产业有机融合,更好地服务产业规划、重点招商、“链主”培育服务、重点物流项目建设,推动物流降成本。
当前,四川正以通道网、物流网、数联网三网融合发展为抓手,开辟科技赋能降本增效新路径。以提升全省多式联运数智平台为抓手,四川探索构建基于人工智能、区块链、物联网、大数据、云计算等先进技术的智慧交通领域AI智慧大脑,实现仓储、运输、管理等物流业务数智化和精细化管理,提高资源配置效率。