四川高速公路通车总里程目前已超一万公里，但“三州”地区公路网密度偏低。今年，我省将持续实施“织密三州网”路网填白提质行动，加快推进甘孜、阿坝、凉山多条高速公路和国省干道建设。

这几天，在“超级工程”——宜宾至攀枝花高速公路建设一线，新市金沙江特大桥正进入最后11节钢桁梁的吊装阶段，而最快七月底，这座宏伟的“地标”就将展现其雏形。

四川路桥交建集团宜攀高速ZX1项目总工程师 夏明强：像我们正在建设的新市金沙江特大桥，它是川内同类型规模最大、在建跨径最大斜拉桥，在金沙江上实现川滇两省紧密握手，打通了区域交通动脉。

宜攀高速由宜金段、金宁段、攀宁段三个部分组成，主线全长429公里，预计2026年全线建成通车。而与之相交，西昌至宁南高速，眼下也正在加紧建设，2027年，宁南西昌两地通行就将有望迈入到“1小时”时代。

蜀道集团宁西公司普格代表处处长 杜五洋：2025年力争上半年路基基本成型，桥梁下部构造基本完成，在2025年底，实现控制性工程大箐隧道掘进突破7500米，荞窝特大桥主桥拱圈合龙。为加快项目建设，西宁高速深度融合无人化作业技术与智能化设备，打造了西宁高速建设管理一体化平台，实现项目优质高效推进。

在今天的大凉山，约860公里高速公路正在建设，逐渐织密的路网正勾连起一个个县域城镇，预计2030年，整个凉山就将实现“县县通高速”。

凉山州交通运输局党组成员、副局长 郑磊：今年我们正全力推动宜宾至攀枝花、昭通至西昌等6条在建高速和金口河至西昌等3条新开工高速公路建设，实现乐山至西昌等5个项目（路段）建成通车，新增2条出州大通道。

建新路，让一道道峻岭变平川，筑坦途，也让一次次出行更安全。在川西高原，重大民生工程——国道351夹金山隧道项目也在为10月建成目标全力奋战。它不仅将为百姓打通一条冬季安全穿山通道，也将和理小路等“网红公路”一起构成新的文旅景观大道。

中铁十一局夹金山隧道项目负责人 程勇：为了确保10月通车这一目标的实现，我们将从“人、机、料、法、环”等要素方面做好项目的全要素保障，要在冲刺阶段的各个施工环节中做好项目的全过程管控，顺利实现通车目标！

甘孜、阿坝在建高速已达800公里

放眼整个高原山区，一批投资体量大，经济意义显著的公路项目，正让区域逐步实现“内畅外联”，泸定至石棉高速公路年内将再通车45公里，四川在建平均海拔最高的高速——康定至新都桥高速公路正在加紧隧道掘进，青海久治至马尔康高速年内将结束红原不通高速的历史。同时，川主寺至汶川、郎木寺至川主寺、川主寺至红原等项目，正同步加快建设。

蜀道集团藏高公司党委委员、副总经理 刘家民：藏高公司以“通道补留白、网络补短板、枢纽补缺失”为战略导向，全力推进高原天路建设，为甘孜、阿坝打造内联外畅的立体交通网络。截至目前，对标全省“一轴两翼三带”区域经济布局需要，将在既有路网布局基础上，按照“强化主轴、密实两翼、畅通三带、联动三州”思路进行进一步优化布局。

最新数据显示，甘孜州高速公路在建里程已达157公里，阿坝州高速公路在建里程达到643公里。而随着马尔康至德格、马尔康至康定等高速公路未来逐步落地，也将让“三州路网”不断加密，也让道路通行不断提档、提质。